Si tratta di questi, appena ricevuti:
Ho verniciato i tamburi di nero, spazzolando e pulendo per bene la bulloneria ed il coperchio paragrasso
E insomma, speravo di riuscire a recuperarla questo fine settimana e invece ancora niente.
Il meccanico dice di aver sistemato i freni, la porta al precollaudo informale ed è finalmente tutto perfetto, fanno per passare al collaudo vero e proprio e non risulta iscritta sull’archivio informatico, malgrado all’ACI dove avevo fatto il passaggio di proprietà mi avessero assicurato che era iscritta.
La mia ultima ricerca su Google è stata “Immatriculer un véhicule étranger en France” 
Edit: all’ACI mi confermano che risulta… e non sono andato dalla stessa agenzia di prima proprio per avere un parere neutro. Anche sul Portale dell’Automobilista, ho 30 punti di patente e una sola vettura, la 500. Comincio a credere che si siano sbagliati al collaudo.
Benissimo, molto utile:
Fra-seicento-metri_gira-a-sinistra._Inizia-a-frenare-ora-che-non-si-sa-mai.
Fra l’altro appena son risalito sull'”aereo” turbodiesel, le prime due frenate sono state delle belle inchiodate perché avevo ancora l’abitudine alla pressione sul pedale richiesta dal cinquino…
Domani comincio a smontare qualche pezzetto 
Ti ha fatto sudare, ma più la guiderai e più te ne innamorerai. 
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Oggi più che sudare si è mangiato polvere. Ho voluto fare il lavoro sul contagiri, ciò significa smontare una parte della tappezzeria e i sedili posteriori.
Ieri sera ho fabbricato un supporto in plexiglass per il mio assemblaggio per gli strumenti aggiuntivi
Dovevo quindi passare due cavi verso il cofano motore. Ho scoperto che la fonte della polvere che infestava l’abitacolo erano i vecchi coprisedili, che all’interno avevano una schiuma sintetica, che si è seccata e mi ha lasciato un dito di polvere ovunque.
La cosa interessante è che sotto i coprisedili infarinati c’era una bella selleria in color ocra originale
E dentro la scocca, nel vano chiuso dalla paretina di plastica laterale, c’erano cinque o sei fogli di carta abrasiva dimenticati là da quarantacinque anni.
Con la scusa ho cambiato la guarnizione della portiera lato guidatore, un lavoretto facile facile che son comunque riuscito a far male, lasciando una giunzione pessima.
Dopo con lo schema elettrico sotto il naso sono partito a caccia dell’elusivo “positivo sotto chiave” da cui alimentare gli strumenti.
In realtà è stato semplice perché dal blocchetto arrivano quattro cavi, un rosso per alimentare, un azzurro, uno grosso e uno piccolo neri. Il grosso nero è uno dei famosi positivi e va all’interruttore delle luci, ho dunque intercettato quello con un bel morsetto e ne ho riportato una diramazione alla destinazione d’origine con un cavo di sezione equivalente.
Lo schema elettrico del contagiri era di una chiarezza esemplare e cablarlo è stato semplice, il bulbo temperatura quando si sa che il G va allo strumento è anch’esso rapido e indolore.
Con una scatoletta portafusibili imbullonata al montante della cerniera del cofano e una terra ottenuta raschiando la pittura da sotto un bullone delle bocchette dell’aria calda, si è concluso il difficile. Fascette qua e là per non avere fili che sbisciano in giro (magari proprio nella traiettoria dei bracci dei tergicristalli) e via.
Col senno di poi avrei ordinato altri colori di cavi perché con solo il blu e il nero pure io che avevo tutto lo schema in testa a un certo punto non capivo più niente.
RImangono da fare le connessioni delle lampadine di illuminazione degli strumenti e il montaggio del bulbo temperatura, quando potrò montare la coppa. Per ora lo strumento è tutto cablato ma non è alimentato (basta non montare il suo fusibile).
Quando fra calci e starnazzi il bicilindrico è andato in moto e ho visto la lancetta alzarsi, ecco io non ho ancora avuto bambini, ma penso che un uomo che diventi padre per la prima volta provi pressapoco la stessa cosa.
Grande è stato anche il sollievo nel constatare che l’estintore si è rivelato una precauzione superflua.
Curiosa la scelta del plexi per la realizzazione del supporto.
Mi piace il risultato finale, il contrasto tra i due diversi stili di accessori, “il nuovo” dato dagli strumenti aggiuntivi ed il “classico”, che le prolunghe per gli interruttori ed il nastro orario inesorabilmente creano.
Oggi Ninin sta dal gommista per cambiare le ruote e controllare una delle gomme posteriori che devo aver già forato (grazie, Comune che impesti le strade di dossi invece di tappare le buche!)
Nel mentre, un complemento d’informazioni sulle connessioni elettriche. Ricordate solo che questa è una L, già la R dovrebbe avere connessioni differenti.
Questo è il retro del cruscotto in zona interruttori delle luci. Vicino al tappo del blocchetto d’accensione, l’interruttore delle luci col cavo nero (freccia rossa) da cui si può pescare il positivo sotto chiave.
La freccia blu indica la massa del serbatoio e del relais delle frecce a cui ci si può raccordare per le masse, a condizione di avere un faston di diametro generoso.
Ninin è diventata bimetallica B) Farò meglio a legarla con un cavo d’acciaio al lampione, sta diventando troppo carina, una di queste mattine ce ne ritrovo due, anche se l’interruttore antifurto funziona talmente bene che stava fregando pure me…
Il contagiri in funzione. Alla guida rimane un pò coperto dal volante ma a me serve solo il basso (per sapere quando il motore è in moto) e l’alto (per il fuori giri)
E da ieri gli strumenti possono anche illuminarsi.
Ho anche messo su i fendinebbia (ancora senza lampadine…) con un semplice canale a C di alluminio lungo 60 cm, tenuto da due bulloni in corrispondenza dei fori del portatarga. Quest’ultimo l’ho semplicemente rivettato direttamente al canale.
Per l’impianto elettrico nulla di anormale, il relais con fusibile è sottomesso al positivo sotto chiave (si dovrebbe spegnere tutto togliendo la chiave) con un interruttore a levetta, e prende la corrente direttamente dal morsetto della batteria.
Inizio anche ad accumulare gli adesivi sul vetro laterale, fondamentale quello più in alto della scuola di Judo, per prevenire righe, coltellate sulla capote o nelle gomme e altre cortesi amenità che si usano in questo bel mondo.
Ieri notte ho pure montato la marmitta e come previsto tocca nella scocca. Per ora ci ho messo un pezzo avanzato della guarnizione della portiera, almeno da attutire un pò i colpi. Per un paio di settimane andrò avanti così.
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