Come programmato durante il weekend appena trascorso i lavori sulla “-2” sono proseguiti.
L’impianto frenante, nelle parti che avevo deciso di sostituire, è terminato grazie anche ai vostri consigli su come intervenire allo smontaggio del tamburo posteriore: 4 viti da M10 (due sarebbero state sufficienti) e una staffa e le quattro viti si sono svitate senza battere ciglio.
A quel punto la sostituzione del pistoncino e un controllo sullo stato della pista del tamburo e delle ganasce è stata una formalità. Ecco le condizioni in cui si trovavano questi particolari.
Del cambio pompa freni, flessibili anteriori e posteriori, rigidi anteriori e qualche rigido posteriore che non ha voluto collaborare non ho purtroppo fotografie perché dopo poco le mie mani anche con i guanti non erano nelle condizioni di maneggiare il telefono senza sporcarlo completamente.
In compenso sono riuscito a fare le fotografie per l’ottenimento del CRS. Ecco la piccola in tutto il suo splendore!
La parte più divertente è lo spostamento manuale del mezzo per metterlo in posa. Vediamo quando arriverà il momento di poter sfruttarne il motore.
Ci siamo lasciati qualche settimana fa con un tubo dei freni rotto e nell’impossibilità di sistemarlo per mancanza del ricambio.
Le settimane sono passate ma i lavoretti sono proseguiti tanté che la macchina ha lasciato il garage che l’ha ospitata negli ultimi 20 anni e finalmente posso dire di averla sotto casa e quindi riuscirò a lavorarci con maggiore facilità e anche la sera dopo il lavoro.
Purtroppo il ritorno a casa non sono riuscito a documentarlo per colpa della pioggia e della neve che ha imperversato tutto il giorno del recupero (non ero molto contento di farle prendere la pioggia ma non avevo alternative). Ho scattato una sola foto che condivido con voi:
Tornato a casa l’ho asciugata per bene nei punti più delicati e l’ho messa a riposo.
Oggi complice una giornata quasi soleggiata ne ho approfittato per fare qualche chilometro con il 5ino. Come immaginavo con il cambio dei ferodi la frenata è quasi inesistente, quindi tanta tranquillità e vediamo se con il tempo si assesteranno per bene.
Nel contempo il cambio è quello che mi preoccupa maggiormente e avrei bisogno del vostro aiuto per capire come sistemare:
– La prima, la seconda e la terza non entrano utilizzando il cambio in maniera tradizionale, mentre riesco a usarle se premo di qualche centimetro il pomello del cambio e inserisco la marcia;
– La quarta entra normalmente senza dover schiacciare il pomolo del cambio;
– La retromarcia non entra.
La macchina ha poco più di 35000 km e mi è stato suggerito che potrebbe essere l’olio del cambio (che non ho ancora sostituito) molto denso che con gli anni di fermo si è addensato attorno agli ingranaggi e ha bisogno di scaldarsi. Questa motivazione non mi convince molto.
Voi cosa mi suggerite?
Grazie e a presto! 🙂
