Sapete bene che non amo stare con le mani in mano…. :whistle:
Continuano le ricerche di informazioni riguardanti questi carburatori e…………la caccia.
Volevo vedere quanto il mercato offrisse in termini di quantità, tipologie e prezzi e mi sono imbattuto in alcune occasioni che ho DOVUTO cogliere, quindi ecco come si presenta oggi il mio “parco carbu”
Come potete vedere i carburatori sono usati, sembrano in buone condizioni ma la mia idea è quella di revisionarli tutti comunque.
Visto che non ho le competenze necessarie, mi sono messo alla ricerca di chi potesse effettuare questo lavoro e, con grande sorpresa, ho scoperto che praticamente dietro casa mia c’è un appassionato che esegue questi lavori, lo contatterò nei prossimi giorni per accordarmi su tempi, metodi e soldi.
Non ho fretta, questo sarà un passatempo “invernale”, per ora la carabattola continuerà ad avere il suo 24 IMB 1.
🙂
Davide aveva ragione (non avevo dubbi), ecco qualche foto del coperchio con l’attacco per il ritorno della benzina.
Io li ho maneggiati in questi giorni e non mi sono accorto di nulla, questo evidenzia quanta ignoranza possa risiedere in una sola persona…. :blush:
Comunque,
ho consegnato il primo paziente al carburatorista, mi ha fatto un’ottima impressione, sembra una persona seria e competente.
Mi ha descritto gli interventi a cui sottoporrà il mio IMB 1, vado ad elencarveli sperando di non dimenticare nulla.
Smontaggio completo;
pulizia e finitura della parte esterna
spianatura base
sost. farfalla con una adeguata con relativa taratura
verifica albero e leveraggi
pulizia e/o sostituzione filtro
taratura galleggiante
pulizia/taratura getti
sostituzione guarnizioni
test a banco
Spero di essermi ricordato tutto, appena rientrerà alla base vi mostrerò il risultato.
🙂
Ieri ho ritirato il primo carburatore revisionato, ho colto l’occasione per consegnarne un’altro al tecnico.
Oggi ho ritirato anche il secondo, un IMB 10 che a mio parere era messo maluccio, è tornato come nuovo!!! :woohoo:
Ecco qualche immagine dei due pezzi revisionati:
Sono davvero belli, mi piacciono questi oggetti che incomincio a capire solo ora, prossimamente porterò al tecnico un paio di IMB 4.
🙂
Continua la mia ricerca di informazioni.
Ho notato che sui più vecchi (IMB-IMB1-IMB4) appaiono sotto alla sigla del carburatore una serie di numeri punzonati in maniera abbastanza imprecisa, come se fossero stati battuti a mano.
Può essere una numerazione atta a determinare un progressivo di produzione?
Grazie a chi mi risponderà.
🙂
