Ma quello che voglio dire è che se tolgo il carter che sta sotto alla macchina dal lato guida inevitabilmente durante la marcia entrerà un notevole flusso di aria dentro il vano motore che dovrebbe contribuire ad abbassare la temperatura all’interno.
Non capisco come invece la presenza del carter possa avere maggiore effetto di smaltimento del calore nel vano.Quel carter è sagomato in modo da chiudere quanto possibile il fondo del vano motore, altro che circolazione di aria!
Non dimentichiamo che sulla 126 quel carter era dotato di molte feritoie a differenza della 500 e suppongo proprio per smaltire il maggior calore sviluppato dal motore 650.
E’ vero che il motore si raffredda con l’aria presa dall’esterno tramite la griglia sotto al lunotto, ma è anche vero che i collettori di scarico non sono interessati da quella circolazione d’aria e lo scarico è la parte più calda del motore; quindi creare una ventilazione senza dubbio contribuisce a smaltire il calore prodotto dallo scarico e quindi di riflesso se si abbassa la temperatura dei collettori anche il motore ne beneficia.
Io nella mia ignoranza penso che togliendo il carter si dà possibilità all’aria fresca di entrare nel vano e lasciando il cofano socchiuso (quindi da sopra e non da sotto) si dà modo a quella calda di fuoriuscire in misura maggiore rispetto alle sole feritoie del cofano.
