Ciao, il tuo meccanico ti ha detto giusto, la campanatura posteriore non è regolabile e non dev’essere neanche regolata forzatamente. Questo perchè ruota e semiassi sono collegati perpendicolarmente con il giunto elastico, che non accetta di lavorare con nessun tipo di angolo. Per poter regolare la campanatura al posteriore è infatti necessario prima creare un collegamento di diverso tipo tra semiasse e mozzo ruota, con un giunto mobile. Basta vedere la soluzione adottata da Abarth sulle Assetto Corsa, equipaggiate con giunti cardanici, permettevano di regolare la campanatura ed avere ruote al posteriore in questa posizione / senza abbassare eccessivamente l’auto. Quindi, detto questo, è possibile che nel tuo caso l’effetto / sia ancor più accentuato dalle molle posteriori nuove, che fanno rimanere l’auto ancora più alta; infatti, sulle 500 senza modifiche ai giunti, più si abbassa l’auto, più le ruote si raddrizzano.
Riguardo agli spessori, io mi sono sempre regolato così: per allineare le ruote posteriori, in modo che rimangano in asse, sposto gli spessori dei supporti posteriori verso il davanti se devo spostare la ruota indietro, oppure verso il dietro se devo spostarla in avanti; si fanno tentativi fino a quando le due ruote sono in asse con l’auto. Per i supporti anteriori, invece, sposto gli spessori quando non riesco a regolare la convergenza attraverso le asole delle staffe di fissaggio al telaio. È un lavoro lungo e di pazienza, e spesso i gommisti non vogliono perderci troppo tempo… per questo me lo faccio da me.
Per le misure richieste, puoi trovarle nel manuale presente nelka sezione “documentazione”.
