Per cambiare il paraolio devi smontare il cambio, la frizione e il volano. Non è una cosa impossibile ma non è molto facile. Innanzitutto ti serve un ponte e questo è già un buon motivo per “luvarici manu” come si dice dalle mie parti, cioè lasciar perdere! 😉
Poi sei sicuro che sia il paraolio lato volano e non sia invece il paraolio del cambio? Potresti cercare di capirlo dall’olio che trovi a terra, è abbastanza facile distinguere l’olio motore dall’olio del cambio. L’olio del cambio spesso ha un odore caratteristico di teflon e lo troverai giallo mentre l’olio motore molto probabilmente sarà scuro, e comunque potrai confrontarlo facilmente con quello che trovi sull’astina! 😉
In entrambi i casi comunque l’olio gocciolerebbe a terra da un buchino al centro del carterino che copre il volano e la frizione, ma se l’olio proviene dal paraolio del motore facilmente sporcherà la frizione causando slittamenti, se la frizione non slitta è un ulteriore campanello d’allarme verso il paraolio del cambio.
Io ti consiglierei innanzi tutto di scoprire da dove proviene esattamente l’olio, potrebbe anche perdere dal rinvio del contachilometri, dall’asta di comando del cambio, dal tappo di scarico del cambio, da una cuffia, dalle cannucce, dall’alberino dello spinterogeno… insomma individua con esattezza da dove gocciola!
