Chi mi aiuta? Oggi mi sono fermato qui!
Il sedile guidatore non ne vuole sapere di uscire mentre quello passeggero L ho rimosso piuttosto velocemente
Idem volante , ho tolto il bullone da 21 ma non si muove ! Ho provato in tutti i modi
Altra cosa che non riesco a togliere è il pannello posteriore ! Come si toglie ? Non riesco a sfilarlo
Grazie per chi mi aiuterà
Ps: il pannello di simil pelle nera che vedete nel ultima foto potrebbe essere originale? 
[quote=”MarcoF” post=373489]Sotto la panchetta posteriore c’è molta ruggine, evidentemente la guarnizione del lunotto posteriore non era a tenuta e con la pioggia l’acqua ha colato verso il basso ristagnando lì sotto. Vedo che ci sono addirittura le scaglie di ruggine, segno che la lamiera è stata attaccata in modo piuttosto aggressivo. Controlla soprattutto lo stato dei duomi a cui sono fissati gli ammortizzatori delle sospensioni posteriori, se sono corrosi dalla ruggine è un problema. Tutto si ripara e tutto si aggiusta, ma quel punto è strutturale e richiede molto lavoro per ripararlo. Il lamierato di ricambio comunque si trova.
Per togliere il sedile usa prima abbondante WD40 come ti è stato detto. Ti suggerirei però di usare uno strumento a mò di scalpello per assestare dei colpi più mirati sulla guida. Con il semplice martello sei poco preciso. Ovviamente non usare uno scalpello metallico. Basta un pezzo di legno.
Cerca di dare colpi decisi ma non massicci e soprattutto alternati destra e sinistra. Non accanirti troppo su un lato altrimenti puoi disallineare una guida o deformarla al punto tale che il sedile non lo sfili più.
Una volta svitato il dado di ritegno, lo sterzo si deve sfilare dal millerighe con una certa facilità. Se non viene vuol dire che è tutto inchiodato assieme. Usa il WD40 e lascialo agire anche per una notte intera.
L’indomani riprova a sfilarlo, sempre riposizionando il dado per evitare che ti si sfili di colpo e te lo tiri addosso. Non lo tirare, dai colpetti da dietro. Occhio a non danneggiare il millerighe.
Se non viene via nemmeno con il WD40 allora prova il metodo classico: l’aceto.[/quote]
Ciao Marco esattamente come dicevi! Era tutto ancora bagnato :woohoo: è un bagno di ruggine! Quanto prima cercherò di togliere tutta la ruggine e vedremo che ci sarà rimasto !!
Chiedo inoltre se il motore , a parte lo sporco vi sembra che abbia tutti i cavi con i colori originali , insomma se posso semplicemente passare alla pulizia e a farlo restaurare o se ci sono anche dei cavi con colorazioni diverse dal originale e dunque da sostituire
Ps: le viti della griglia posteriore sono come da fabbrica ? 
Ancora bagnata? Come è possibile?
Se è stata trasportata su una bisarca evidentemente ha preso un bello scroscio d’acqua che si è infiltrata lì sotto. Togli tutta quella schifezza ed elimina ogni briciolo di ruggine con l’aspirapolvere. Se la lamiera è ancora fradicia cerca di asciugarla il più possibile. Non puoi lasciare la lamiera bagnaticcia.
I duomi te li ho evidenziati in questa tua foto con il cerchio rosso. Quel bullone che spunta non è altro che la testa dell’ammortizzatore sottostante collegato al trapezio della sospensione. Con il peso della vettura ed ogni volta che su strada passi sopra a buche o asperità l’ammortizzatore spinge da sotto e se la lamiera è corrosa dalla ruggine si strappa e ti ritrovi con l’ammorizzatore che ti entra nell’abitacolo spuntando da sotto il sedile. Non è una cosa da ridere, è molto pericoloso, soprattutto se dietro c’è un passeggero.
Controlla i duomi e la relativa base, lì spesso ristagna acqua e la lamiera marcisce. Quello è un punto su cui non è tollerabile avere lamiera assottigliata o indebolita.
Riguardo ai cavi del motore, mi sembrano del colore originale. Sono anneriti ma credo sia solo sporcizia. Mi pare di intravedere il colore verde, cioè il colore dei cavi candela.
Per ora vedo che hai altri lavori da fare, ma in futuro non trascurare di ripristinare il corretto isolamento del cavo luce targa (in basso nell’angolo a sinistra). Rappezzato così con del nastro adesivo non va bene.
Comunque è chiaro che questa 500 è stata riverniciata, si vede dalla spruzzatura gialla data sulla guarnizione del labbro superiore sotto la griglia. Inoltre le tre viti autofilettanti che tengono la griglia sono anch’esse ricoperte di giallo. In origine quelle viti sono a metallo zincato non verniciate.
Ciao a tutti ragazzi, purtroppo brutte brutte notizie …La macchina è messa molto molto peggio d quel che pensassi , adesso L ho quasi messa tutto a nudo ed è da buttare…francamente pensavo e speravo di potermela cavare con 3000 euro circa che era il budget che mi ero prefissato perché non mi sembrava fosse così male d carrozzeria pertanto speravo che al di sotto non ci fossero sorprese…purtroppo ne stanno vendendo fuori infinite e penso che, specialmente con i prezzi del nord , un restauro completo mi costi sugli 8/9000 euro e non me lo posso permettere … c è da fare tutto, vi metto due foto emblematiche …anche i fondi sono bucati e sono da fare e la macchina è bucata pure dietro lo schienale un disastro……ci pensò un attimo ma credo che L unica soluzione sia rivenderla già sfruttando unico proprietario adesso 2, e parte della documentazione storica …..ci contavo e sono deluso….ho sbagliato la valutazione
Ciao Walter, sulla parte inferiore ci sarà da lavorare, ma non credo comunque sia così marcia da doverla rivendere. Ovviamente, questo è quello che traspare dalle foto e, come dici tu, c’è da ragionare bene prima di agire; però, se vuoi il mio modestissimo parere, proverei un recupero.
Purtroppo tra la zona dietro lo schienale e la seduta si forma quasi sempre della ruggine. Se l’intero lamierato non è compromesso potresti fare delle pezze come fece il mio carrozziere, questo almeno per la porzione dello schienale.
Pensa tu che io, durante il restauro, ho dovuto anche sostituire il lamierato della seduta, ma un buon carrozziere riesce a fare tutto senza particolari problemi.
Per i fondi, se la zona interessata dalla ruggine è circoscritta come si vede dalla foto, potresti riuscire anche a salvare l’intero lamierato.
Ti allego delle foto della mia 500 nelle zone che potrebbero interessarti
Nel complesso, a parte la calandra, tutti i lamierati esterni sembrano sani o, quantomeno, recuperabili; come ho detto, però, la scelta spetta a te…
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