Rivivere la propria infanzia

[Ca.claudioPartecipante]

Pasquale prima era montato il cambio (sincronizzato) per il motore 126A della 500R

[pasquale59Partecipante]

Claudio , io ricordo che nel 70 erano già montati i semiassi da 25 mm. aspettiamo altre risposte dai più esperti di me

[Ca.claudioPartecipante]

[quote=”500_Lucio” post=347776]Quelli da 25 sono più affidabili, specie se devi fare salite o fondi sconnessi. Resta da vedere se nel ’70 fossero già installati – non credo, penso siano stati introdotti nel ’72 in concomitanza dell’uscita della R/126 – e se per la targa oro vengono misurati.

Pulisci bene tutto l’esterno del cambio prima di smontarlo, eviti che la sporcizia entri dentro. Fai attenzione alla polvere dentro la campana, essendo di vecchia frizione potrebbe contenere amianto.[/quote]

Grazie Lucio, per i consigli e le precauzioni da adottare per la pulizia del cambio.
Per lo spessore, così come si postava anche con Pasquale, voglio essere sicuro onde evitare intoppi nel mio percorso.
La prima sera della L ha molte caratteristiche in comune con la F, sullo spessore dei semiassi ho letto considerazioni divergenti.
Per fortuna che Pasquale mi ha fatto motore questo particolare.

[Gens OrsinaPartecipante]

La mia L – immatricolata a giugno 1971- li ha da 19.
Alla verifica Asi per la Targa Oro i Commissari non si sono soffermati a verificare il sottoscocca ma avevano a loro mani le foto che avevo trasmesso loro per collazionare la pratica.
Buon divertimento e in bocca al lupo.

[Gian56Partecipante]

Ciao Claudio, credo che nel ’70 i semiassi di serie fossero ancora da 19 mm.; per la Targa Oro ti conviene chiedere prima se puoi già montare i rinforzati sicuramente più robusti; la modifica è comunque dell’epoca ed era prodotta e consigliata dalla Casa Madre.
Buon lavoro.
🙂

[pasquale59Partecipante]

Ciao Claudio, sono arrivate delle risposte sicure, scusa se ti ho messo in allarme

[Ca.claudioPartecipante]

Pasquale Grazie a te che hai sollevato la questione, sei sempre disponibile a dare consigli, e grazie a tutti per le risposte che mi aiutano a saperne di più sulla mia 500. Lascio i semiassi da 19 mm. Prima comunque dell’eventuale verifica targa oro (c’e Ancora tanta strada da fare), rivedo un po’ tutto magari anche con l’ausilio di qualche commissario

[Ca.claudioPartecipante]

Continuano gli acquisti, sempre in vista del sogno targa oro. Motorino di avviamento e supporto adatti ( lo spero) per la mia 500L prima serie.
Siamo quasi al termine della raccolta dei pezzi (almeno quelli più importanti), per poi dirigerci, dopo aver fatto quello che è nelle mie capacità, verso il carrozziere ed il meccanico.

[5ino70Partecipante]

Ca.claudio mi servirebbe sapere se possibile ,avendo anche io una L del 70 , cosa é riportato sul retro del fregio posteriore “fiat 500L”
Dovrebbe essere riportato se originale la scritta “cromodora” piu’ un numero ed una lettera
Grazie in anticipo:)

[Ca.claudioPartecipante]

Appena possibile provvedo, perché lo tengo in qualche scatolo nel garage.

[Ca.claudioPartecipante]

La mia ricerca continua e questo fine settimana ho preso lo spinterogeno e la bobina (come da foto allegate).
Volevo chiedervi, sempre per la ricerca dell’originalità per la targa oro, se corrispondono a quelli originali dell’epoca ed adatti per la mia L prima serie.
Grazie in anticipo.

[pasquale59Partecipante]

Ciao 5ino70, ti rispondo io, ho un fregio posteriore del cofano, ti confermo che sul retro c’è la scritta cromodora

[5ino70Partecipante]

[quote=”pasquale59″ post=349497]Ciao 5ino70, ti rispondo io, ho un fregio posteriore del cofano, ti confermo che sul retro c’è la scritta cromodora[/quote]
Ciao Pasquale59 mi riferisco al numero e alla lettera riportate oltre la scritta
Dovrebbero far riferimento a mese e anno produzione
Di che anno è la tua? E che numero e lettera riporta il fregio?

[pasquale59Partecipante]

Ciao ti invio una foto

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[5ino70Partecipante]

[quote=”pasquale59″ post=349546]Ciao ti invio una foto[/quote]
Grazie Pasquale59

[Autore]

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