[maxeliano]

Grazie Drago! :p

😉

[Anonimo]

Ciao drago. Il RAL 7035 è quello ufficiale Fiat? Io sto sistemando un contachilometri F e anche il volante e vorrei farli esattamente originali.

Ciao e grazie.

Roberto

[drago500]

Ciao Roberto,come scrissi nel post dove mostravo il recupero del mio contachilometri da D,portai la carcassa pulita in un colorificio e l’addetto scansionò con un attrezzo la parte interna,quella che presumibilmente aveva mantenuto le caratteristiche di colore più verosimili.
Al termine di questo lavoro il responso della macchina fù “RAL 7035”,ma non so proprio dirti se era un colore originale Fiat o se è una tinta fortemente somigliante.
🙂

[Domenico]

Drago, sicuramente si tratta di una tinta che si assomiglia, presumo che è stato rilevato con un Spettrofotometro (molto affidabile), gia che in origine non venivano verniciati ma bensì, si trattava di una pasta colorata (bacchelite). 😉

[Fabio]

Ciao a tutti, stò dando istruzioni al mio carrozziere sul procedimento da tenere per restaurare il volante (ha una crepa) e riverniciare sia volante che calotta del contachilometri ditemi se ho capito bene i passaggi:

1) ripulire volante e contachilometri con carta vetrata finissima
2) allargare leggermente la crepa sul volante fino a raggiungere il ferro
3) applicare resina bicomponente a lenta essiccazione sulla crepa e far asciugare
4) carteggiare il lavoro eseguito fino a renderlo uniforme con il resto del coprpo del volante

…adesso iniziano i dubbi…

5) dare uno strato di prime sia su calotta contachilometri che sul volante giusto? ..e se si, un prima specifico, visto che si tratta di bachelite, o uno generico?

6) verniciare con colore ral7035 (deve avere delle caratteristiche particolare la vernice andando questa a verniciare la plastica?)

7) far asciugare il colore – in che modo? leggo di essiccazioni a caldo, verniciature a fuoco ma non ho idea di cosa significhi ciò… mi dite esattamente come verniciare (se normalmente o in una metodologia particolare) e come far asciugare la vernice (tranquillamente a temperatura ambiente oppure in forno, a che temperatura, per quanto tempo…) ….se faccio asciugare a temperatura ambiente che succede? cosa c’è di differenza nei risultati?

Grazie a tutti e scusatemi per la mia ignoranza in materia… ancora ho molto da studiare a riguardo….

Ah! ultima info: …io sono della provincia di Arezzo e lavoro a Bologna per caso sapete se nella zona Arezzo-Siena-Perugia-Firenze-Bologna c’è qualche restauratore di volanticontachilometri?

Ciao a tutti e grazie in anticipo!!

[MARCO]

Ciao ragazzi!
anche io ho trovato un volante F con una bella crepa di 1cm circa (a breve vi mando le foto).

Quando però ero ancora alla ricerca del volante bianco (sulla mia avevano messo quello della L), un signore che da 40 anni ha a che fare con 500 e che le restaura egregiamente mi ha sconsigliato di comprare un volante restaurato (di quelli che si trovano in fiera per intenderci) in quanto mi disse che lo stucco che ci mettono col tempo viene via.
Ora, posto che sicuramente le tecniche che qualcuno di voi utilizza sono più valide di una semplice stuccatura, che riscontri avete avuto in merito?

In ogni caso io avevo in mente un’altra soluzione che passa per colmare la fessura con la resina bicomponente, ma NON procedere con la verniciatura. Posto che la resina abbia un colore accettabile. A proposito che colore ha quando si secca?
Tutto questo per preservare, per quanto possibile la plastica originale….

ciaoooo:cheer: :cheer:

[500_Lucio]

Se è resina epossidica una volta secca resta trasparente opaca, dovrebbe essere possibile “sporcarla” aggiungendo pittura a smalto o acrilica nel composto quando lo mescoli.
Una soluzione senz’altro più convincente è il gelcoat, è una resina poliestere colorata che si usa per rivestire gli scafi delle barche, praticamente eterna. Si trova nei colori base compresi il bianco e il nero, basta miscelarli prima di aggiungere il catalizzatore.
La sola difficoltà potrebbe essere il procurarsene una quantità abbastanza piccola perché di solito lo si vende a chili.

[MARCO]

[quote=”500_Lucio” post=350867]Se è resina epossidica una volta secca resta trasparente opaca, dovrebbe essere possibile “sporcarla” aggiungendo pittura a smalto o acrilica nel composto quando lo mescoli.
Una soluzione senz’altro più convincente è il gelcoat, è una resina poliestere colorata che si usa per rivestire gli scafi delle barche, praticamente eterna. Si trova nei colori base compresi il bianco e il nero, basta miscelarli prima di aggiungere il catalizzatore.
La sola difficoltà potrebbe essere il procurarsene una quantità abbastanza piccola perché di solito lo si vende a chili.[/quote]

Perfetto.
La mia idea di restauro sta proprio passando per un intervento mirato con colla epossidica appunto sporcata con pigmenti del colore giusto. L’intervento penso di farlo solo sulle crepe, evitando di ricolorare tutto il volante. Il resto del volante penso di trattarlo con del polish previa leggerisssssima grattatina dove serve…..

intanto vi segnalo questo video interessante di una signora che, benché non credo sia carrozziere, raggiunge un buon risultato…… voi che ne dite?

ciaoooo

[Vincenzo]

wowww mi sembra un buon lavoro!! anch’io vorrei eliminare due crepe sul mio sterzo.
Sarebbe da capire che tipo di polvere usare da mescolare alla colla e quale colore si avvicina di più a quello dello sterzo, nel mio caso quello della F.

[MARCO]

[quote=”vincenzo1983″ post=351297]wowww mi sembra un buon lavoro!! anch’io vorrei eliminare due crepe sul mio sterzo.
Sarebbe da capire che tipo di polvere usare da mescolare alla colla e quale colore si avvicina di più a quello dello sterzo, nel mio caso quello della F.[/quote]

Appena ho un attimo provo a sentire in un colorificio assortito le possibili soluzioni e vi aggiorno…. sulla colorazione andrei per tentativi con la resa in asciutto

[Vincenzo]

Bene grazie, facci sapere!!

[Autore]

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