Per quanto riguarda il contachilometri, la lancetta come potete vedere è screpolata nella parte verniciata di arancione:
Ho contattato un’officina del nord Italia specializzata in tachimetri d’epoca per poterlo smontare, ripulire e approfittare per poter riverniciare la lancetta. Il titolare molto gentilmente mi ha suggerito di non rischiare ad aprire la cornice dello strumento visto che esso non presenta difetti di funzionamento. Essendo la cornice “goffrata” sulla scatola, cioè ripiegata per deformazione meccanica, per aprirla si deve deformare a mano e si rischia di rovinarla. Visto che lo strumento funziona bene, ho rinunciato all’idea e quindi, la lancetta rimarrà screpolata.
Mi sono limitato a rivirniciare la cornice:
e a sistemare la viteria con le staffette di fissaggio:
Poi ho ricollegato il tutto e fissato in scocca, questo è il risultato finale:
Spero vi piaccia!! B)
Questo è il rimontaggio del motore nel suo vano: ringrazio i miei amici Dario e Roberto che mi hanno dato una mano.
Motore bello impacchettato in attesa di essere rimontato:
Qualche parte più o meno neccessaria allo scopo:
Motore “buttato dentro” e relativi collegamenti (cordicelle e contatti) e innesti ai mozzi delle ruote:
Poi ci sono i carter con le linguettine di gomma che fungono da “silent”, incollate con bostik:
In Ultimo, ho sostituito la pompa benzina perchè quella che era montata non mi convinceva. Questa nuova me l’hanno spacciata come “alta qualità” (ma ci possiamo credere?):
Inserimento del filtro aria:
E infine ho montato un filtro della benzina (il serbatoio non presenta ossidazioni all’interno, l’ho verificato con una sonda webcam) non si sa mai magari mi danno benzna sporca:
Speriamo che in occasione della Targa oro non mi contestino questo filtrino …. voi che ne pensate?
Questo è il particolare del montaggio paraurti.
Premetto che Il posteriore (paraurti + tubolari) è ancora originale di fabbrica, l’ho semplicemente lucidato. Invece il gruppo paraurti anteriore l’ho sostituito qualche anno fa:
Come vedete per lucidare ho utilizzato pasta abrasiva, questo è il risultato:
Le lame le ho ripulite e all’interno le ho verniciate per proteggerle un pò di più dalle intemperie (prima un fondo per zinco che è un ottimo “grappante” sulla lamiera zincata e sopra vernice con effetto cromo):
Ho cercato di salvare la scritta posteriore “Fiat 500” originale invece di ricomprarla, nonostante fosse sbiadita. Questo perchè si tratta della scritta originale di fabbrica marca “CROMODORA”. Per riverniciare la parte sbiadita di colore nero in “bassorilievo” ho utilizzato la vernice Wurth (appena postata), la stessa impiegata per il cruscotto. La parte cromata necessitava solo di una bella licudatura. Alla fine è venuta molto bene, sembra nuova e, la cosa più bella è che è ORIGINALEEEEEEE!!! :woohoo: :woohoo: :laugh: :laugh:
La foto dove la scritta è riverniciata e ripulita non si allega …bha! cercherò di capire perchè e poi la inserisco … pardon … :sick:
Eccola:
Volevo porre alla vostra attenzione il “lavoretto” che ho fatto sul “supporto luce targa”.
Visto che il supporto vecchio era vistosamente ingiallito, ne ho acquistato uno nuovo, l’ho svuotato delle sue componenti e l’ho rimontato con i pezzi del supporto originale in modo da salvare il più possibile l’originalità del pezzo. In questo modo, il vetrino di marca “Altissimo”, le guarnizioni, la plafoniera, la lampadina e il suo filo elettrico, sono rimaste originali; ho sostituito di fatto solo l’involucro esterno che non credo sia originale, anche se riporta la scritta “Altissimo”.
questo è il supporto vecchio, vistosamente ingiallito:
Paticolare dei pezzi interni:
Questo è il vetrino marca “Altissimo” originale:
Questa è la plafoniera:
Particolare montato:
Approfitto per chiedervi se conoscete un metodo e/o un artigiano capace di rinnovare l’effetto “cromato su plastica” del pezzo originale, oramai troppo ingiallito, in modo da salvare anche il supporto originale. ….. non sarebbe male! :whistle:
