[quote=”MarcoF” post=367582]L’iter corretto sarebbe un pò più complesso e prevede lo smontaggio di diverse parti della meccanica, altrimenti non puoi arrivare a sanare ogni singolo angolo nascosto.
Comunque in linea di massima dove c’è ruggine ma solo superficiale prima si spazzola a fondo per portare la lamiera a nudo, quindi si sgrassa bene, successivamente si vernicia con fondo epossidico bicomponente.
Quando hai dato l’epossidico passi poi a dare il cosiddetto “body” cioè il moderno antirombo che di antirombo non ha più niente. L’antirombo propriamente inteso (a base catrame) non si usa più in carrozzeria in quanto è stato soppiantato da prodotti decisamente più performanti e durevoli.
Fondamentalmente il “body” serve come fondo antisasso, crea cioè uno strato di materiale abbastanza elastico che serve ad attutire eventuali urti con sassi o altri detriti del fondo stradale che urtando nel sottoscocca potrebbero danneggiare la verniciatura.
Una volta passato il body, vai di vernice in tinta carrozzeria.
Strano che i tuoi fondi non abbiano neppure un filo di antirombo. Ma i fondi della tua 500 sono originali o sono stati sostituiti? Perché dalla foto del sottoscocca mancano dei pezzi: la traversa di rinforzo sottopianale nonché i punti di sollevamento anteriore che sono puntati vicino al passaruota anteriore.
Ai lati delle vasche sedili sono presenti i profilati di rinforzo ma l’estremità è diversa. Dovrebbe essere a L per potersi fissare alla traversa sottoscocca mancante.[/quote]
Forse da questa foto potrei identificare le parti che mi hai segnalato ???
In attesa delle preziose indicazioni di MarcoF, provo a dare una prima risposta dalle foto che vedo. Io credo che Marco si riferisca alla mancanza dei due supporti scatolati che sono indicati col cerchio di colore blu e del traversino di rinforzo indicato dalle due frecce verdi, ove poi si piegano i rinforzi che corrono lungo le vasche dei sedili………
Se confronti le due foto ti ho evidenziato i particolari mancanti, ma attendiamo pareri più esperti……
Mi riferivo esattamente a quello che Andrea Effe ti ha chiaramente mostrato nella foto in cui si vede una 500 in fase di restauro. La traversa manca del tutto, così come i supporti per il sollevamento.
Riposto la tua ultima foto a cui ho aggiunto una freccia rossa per porre l’attenzione su un particolare. Quella che si nota sembra il rimasuglio della traversa sottopianale. Si tratta di un moncherino che rimane proprio quando si tagliano i fondi (e con essa la traversa).
Se i fondi sono stati sostituiti ed il lavoro è stato eseguito a regola d’arte, non c’è da preoccuparsi. Però ritengo che tutte le traverse di rinforzo debbano essere ripristinate, così come gli scatolati di supporto per il sollevamento.
Le traverse sono importanti per la rigidità del pianale così come gli scatolati per il sollevamento della vettura. Il pianale non si deforma certo se si tenta di sollevare l’auto senza questi particolari, però si potrebbe danneggiare la verniciatura o staccarsi il body protettivo sottoscocca.
Il kit di rinforzo composto da traversa e profilati si trova facilmente in vendita. Ripuntare tutto nel sottoscocca non è poi così difficile. Certo con l’auto poggiata sulle sue ruote e non rovesciata è un pò complicato lavorare sdraiati, ma si fa comunque.
Buon giorno , In questa foto si nota in maniera piu chiara cosa manca ( ho gia’ provveduto ad acquistate la barra) nell’altra foto ho preparato l’info per il carrozziere 🙂 …. a quanto pare sono super impegnati ed oberati di lavoro ( buon per loro)
