ciao amici domenica abbiamo fatto il primo giretto ufficiale al lago 🙂
ci sono stati solo due piccoli inconvenienti …indoviate cosa non ha funzionato…. :angry: …gli unici due ricambi nuovi :
1. si è rotto il cinghiolo del cofano motore (replica acquistata a novegro)
2. il tappo delle punterie ha sbroffato olio (replica acquistata online)
ho trovato un tappo “vecchio” ma buono, è però sprovvisto della mollettina che “tiene giù” il dischetto di teflon… che faccio ? voi lo montereste senza quella molletta?
nel cercare il tappo ho poi acquistato due spie “nuove” ..ovvero… vecchie ma tenute benissimo :
volevo chiedervi un consiglio : la mia spia abbaglianti “gira su se stessa” e riduce l’intensità del colore blue! mi hannno detto che era una caratteristica delle 500F ottobulloni! questa nuova spia è molto più bella e nuova della mia MA non sembra girare e non credo che “regoli l’intensità” come la mia…. che mi consigliate 🙂 ? la sostituisco in quanto più bella e lucente o mi tengo la mia ?..o meglio : quale delle due secondo voi è l’originale della 8bull ???
[quote=”drago500″ post=234727]Danilo innanzitutto ti devo tirare le orecchie!!!
Quelle sono velocità da R,non da F cinquantenni… :laugh: :laugh: :laugh:
Argomento tappo:
…
Spie:
….[/quote]
ciao DRAGO, la mia cinquecento ti ringrazia :silly:
si è stata una bella gita in cinquecento e poi stare in auto senza radio..ancor di più ! mia moglie era proprio contenta 🙂
(comunque correva come una saetta… dai ci voleva ! …comunque credo che la sua velocità di crociera sia 90/95 km./h.)
ho controllato le alette : SONO BUONISSIME !!! era proprio il mio tappo-replica che era proprio una ciofeca ! concordo ! ho già seguito tu consiglio ed ho messo quello dell’epoca anche se non ha più la molletta!!!..
per le spie che faccio ? provo a spruzzare dentro lo svitol ?
PS da quel tale del tappo e delle spie ho preso anche i ferri che mi mancavano , li ho grattati ed ho quasi completato la “cassettina attrezzi”….
non sono un meccanico e ne so davvero poco (anzi meno :p ) ..comunque non mi costa nulla fare delle foto e postarle qui, magari possono essere di aiuto anche ad altri 🙂
Allora amici dopo aver sistemato la parte come dire estetica ed aggiornato tutti i pezzi non originali …In primo luogo per me e mia moglie in secondo luogo per la mia 500 Ed infine anche per sostenere il famoso e DiScutissimo esame ASI ..Ritengo Ora quantomeno doveroso dare un’occhiata al motore .
Ho già detto che ho portato la macchina dal meccanico a fare alcuni lavori che non sto a ripetere però secondo me ci sono alcuni dettagli Che un Meccanico Non nota e che sono vuoi amici del forum potete aiutarmi a controllare . . .
Ringrazio drago e gli amici intervenuti ( anche in mp) in merito il tappo dell’Oglio
[b]Ora mi chiedo questo :
secondo voi la marmitta poggiata su questo tubo in gomma non crea problemi ???[/b]
Probabilmente il problema del tappo delle punterie che si allenta è noto … il mio meccanico, soprattutto sui motori elaborati, lo risolve così …
…non so se l’ASI apprezza!! 🙂
oggi ho fatto un bel cambio olio : era nero come la pece e talmente denso che quando scendeva sembrava gelatina/pongo… :silly: la mia 500 era contenta 😉 !
ho sostituito anche la spia frecce, rispetto la mia è davvero bella e luminosa, vi posto delle foto scattate con LA SPIA SPENTA !…il solo colpo di flash la rende talmente luminosa che “sembra accesa”.
Per chi si avvicina a questo mondo segnalo le la spia va spinta da dietro (e non tirata con una pinza dal davanti…si rovina!!) poi sicuramente sarà arrugginito il porta-lampadina, basta inondare di svitol , attendere e pian piano estrarre il portalampadina “svitandolo” in maniera che si liberi dalla ruggine (in realtà NON è dentro avvitato ma solo a pressione).
La spia nuova è bene pulirla e montarla senza ruggine :p
Ringrazio Francesco per il pensiero ma non si vedono le foto delle cinghiette…
Oggi io ho montato un piccolo pezzo ma credo che sia una vera chicca :silly:
