Ragazzi state facendo un casino senza ne testa ne coda… Basta… Book… Hai avuto circa 7 mila visite, fai che i numeri aumentino per il tuo restauro, condiviso o meno che sia e non per le polemiche. In questa storia un pò tutti, anche se si sono a nostro parere male espressi e non credo con cattiveria o saccenza, dicevo un pò tutti hanno ragione. il cristerio con cui ASI valuta le auto non è ben chiaro? pazienza prendiamone atto.. Noi spenderemo ben più di diecimila allora che facciamo? Ci ammazziamo col gas? No! indipendente da ASI abbiamo deciso di fare un auto perfetta. Stop. la tua è perfetta così? benissimo come dice Drago goditela…
Non ultimo, Book, non so se hai visto il nostro Episodio 1 del nostro documentario, ti invito a leggere il testo alla fine, quello dei titoli di chiusura, in quei titoli trovi la nostra risposta data già a suo tempo a chi parlava a sproposito…. ti esorto a far lo stesso…
Detto ciò INVITO DAVVERO TUTTI a tornare ai restauri e a te book chiedo subito un grande favore:
La ottobulloni sopra la capotte nella traversa ha un quadratino stampato nella lamiera come le foto che vedi allegate, e un gancino… poichè non son proprio convinto sia giusto mi fotogreferesti la tua e me la posteresti??
Grazie mille e su con la vita…
Così dovrebbe essere a capotte chiusa
Attendo tue nuove…
cari Amici !
Vi ringrazio in primis per le decine di messaggi MP (privati) ricevuti.
Ho pensato molto all’accaduto ed alla mia esternazione e mi sono reso conto di avere sbagliato !
Sbagliato -forse- a non rispondere male ai saccenti
MA SOPRATTUTTO sbagliato nei confronti dei moderatori che sino a qui hanno lavorato
E
sbagliato nei confronti di chi sino a qui mi ha seguito e degli oltre 7’000 messaggi ricevuti.
visto quanto sopra ho capito che non era giusto interrompere il mio reportage, mi sono preso un impegno e non era giusto interromperlo così !
Sia chiaro, le critiche ai miei lavori SONO BEN ACCETTE, soprattutto se fatte prima che inizio “il pasticcio” ! le critiche costruttive aiuteranno me e chi verrà dopo di me a non sbagliare e a fare meglio !
ripeto – e mi scuso – quello che da fastidio è il “commento gratuito” di chi magari non sa fare nulla ma …scrive che il lavoro fatto così non va bene per ottenere la targa oro”
TORNO ALLORA A PARLARE DI 500 E DI RESTAURO DELLA MIA OTTOBULLONI
Riparto proprio da un lavoro criticabile :
Non trovando la ****** [non facciamo pubblicità] ed avendo sempre una fretta di fare le cose, ho accettato un consiglio sbagliato di trattare l’interno del serbatoio con FEROX ….NON FATELOOOOOOOOOOOOOOOO…
checchè se ne dica , nonostante ci sia qualcuno che dica che si può fare… il FEROX non tollera la benzina e si sfalderà !
A proposito, se cercate la ****** [non facciamo pubblicità],prodotto corretto per recuperare i serbatoi basta telefonare alla Ditta che la produce e ve la spediscono al costo di 50euro (prodotto,acido e fissativo)… per chi non conoscesse il prodotto può contattarmi in MP
Mi è spiaciuto fare sto pasticcio 🙁 perchè esternamente non era messo male! l’avevo grattato, messo il fondo e dato la prima mano, per altro consapevole che “a bomboletta” la vernice non era il miglior lavoro* (perchè la benzina lo avrebbe macchiato in caso di contatto), avevo tolto la ruggine da dentro schekerando con viti e bulloni e aspirando tutto….
* in carrozzeria mi avevano chiesto 100euro per l’esterno (non valeva la pena visto che nuovo costa 120)
ECCO COME ERA DENTRO :
ECCO ALCUNE FASI DI LAVORAZIONE:
UN AMICO DEL FORUM mi aveva detto di usare – per l’esterno – un tipo di vernice che avrebbe resistito alla benzina (in caso di fuoriuscite accidentali) ma quella vernice non la fanno per le bombolette 🙁 !
dopo aver sbagliato sono arrivato alla conclusione che :
sarebbe bastato pulire la ruggine e dargli una rinfrescata esterna consapevole che se fosse uscita della benzina avrebbe macchiato la vernice !
TENETE CONTO che un serbatoio nuovo costa 120euro ed io fra ferox e bombolette ne ho spese 40 ! …io lo facevo per recuperare un pezzo originale.. purtroppo debbo dire “sbagliando” ! NON FATELO !!
vi posto comunque in che stato era il galleggiante (che ho recuperato…almeno quello :p )
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è andata meglio con il CRICK 😉
era nero ma quando ho iniziao a grattarlo e pulirlo ho scoperto che sotto era dello stesso colore del telaio capottina:
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ho dato una rinfrescata anche “sotto” la lamiera del cofano (lato abitacolo). NON era messa male, non c’era ruggine (ad eccezione di un solo punto sotto il “para-ginocchi”)… solo graffi, colle varie e rappezzi di colore nero… QUINDI HO FATTO FARE ANCORA IL 0653, ho pulito, grattato con carta vetro, ho dato tre mani di colore ed una di trasparente neutro. Ho dato una rinfrescata anche a pedaliera e recuperato la molla del freno 🙂 ecco il procedimento ed il risultato :
manca sempre il tappeto di primo impianto in gomma (anzichè la moquette che NON era originaria del modello 🙁 …
>> NON RICORDO se vi avevo postato il lavoro finito del cofano anteriore !
dopo aver grattato, pulito, dato due mani di fondo e tre di vernice (appositamente fatta fare in bomboletta) ho dato anche due mani di trasparente neutro !
>> HO MONTATO LE CORNICI FARO CHE MI HA VENDUTO UN AMICO DEL FORUM E LA FRECCIA STARS – che mancava e che mi ha regalato lo stesso Amico – che ringrazio – 🙂
