A livello collezionistico per me è ovvio che i primi modelli abbiano più valore, a livello estetico credo che la L sia imbattibile. E’ vero che io non difficilmente posso essere oggettivo perché ho una L, però voglio provarci.
Credo che particolari come i tubolari, o i sedili a coste diano una visione di macchina più moderna rispetto a quelle prodotte fino a quel momento. Questo perché danno un aspetto più curato all’auto cosa che nei modelli precedenti sembrava molto più trascurato.
Un altro dettaglio che personalmente apprezzo molto è il contachilometri, io preferisco nettamente quello della L a quello delle versioni precedenti (e poi riproposto con dovuti aggiornamenti sulla R), oppure la plastica del cruscotto che da l’idea di un’auto curata, piuttosto che la versione “nuda” delle altre 500 che da l’idea di essenzialità.
Poi se vogliamo parlare di valore di mercato allora è un discorso diverso, però puramente per estetica io voto la L
