Presentazione

[Anonimo]

I cerchi sono senza pneumatico, ma sono
in ottime condizioni, hanno solamente
bisogno di una rinfrescata.
Al momento non posso mettere le foto
perchè sono in viaggio e rientro
solo lunedì a casa, se hai pazienza,
altrimenti puoi andare a cercare un
mio vecchio topic “cerchi” nella sezione
apposita e li troverai tutte le foto.
Ciao 🙂 🙂 🙂

[Anonimo]

Ciao e benvenuto,
non fare solo il
rappresentante di
tua moglie, compra
un altro 5ino. :laugh: :laugh:
Saluti da Napoli

[Anonimo]

Ciao Pietro,
solo ora leggo del consiglio “errato”
del tuo meccanico. Togliere il carter
motore, significa solo far alzare
pericolosamente la temperatura con
grosso rischio di grippaggio. Esso
è progettato per convogliare e creare
flussi d’aria che aiutino la vitalità
del motore.
Rimettilo e troverai grossi benefici.
Ciao 🙂 🙂

[Anonimo]

Anche se tra F ed L non ci sono
differenze meccaniche, ma solo
di allestimento, l’errata indicazione
del tipo sui documenti di circolazione
potrebbe arrecare qualche problema.
Anche in caso di iscrizione ASI e
relativa certificazione potrebbero
sorgere problemi,e, dulcis in fundo,
anche la valutazione, in caso di
restauro totale del veicolo potrebbe
subire variazione. 😉 😉 😉 😉
Sarebbe opportuno, prima dell’acquisto,
procedere alla rettifica del tipo di
veicolo. 🙂 😉 🙂 😉

[Anonimo]

Ciao e benvenuto, mai visto
il book di un restauro così
essenziale. :laugh: :laugh:
Saluti da Napoli

[Anonimo]

Benvenuto nel gran forum,
saluti da Napoli. 🙂

[Anonimo]

….appena rientra Bernie, il nostro “trovatore” doc,
vedrai che te ne proporrà parecchie. :laugh: :laugh:

[Anonimo]

Sulla scorta della mia esperienza personale
e dei raid che ho effettuato in passato mi
sento di poter consigliare alcune cose da
praticare in periodo di calura.
Viaggiare a fil di gas e mai a tavoletta,
non pretendere dal piccolo bicilindrico,
soprattutto se originale, performance da
gara.
Essendo il raffreddamento ad aria è meglio
viaggiare che stare fermi, se tutti i carter
sono a posto, il ciclo del raffreddamento
è perfetto. E’ sufficiente prolungare di
qualche minuto la sosta per eventuali
rifornimenti o ristoro, in questi casi è
normale spegnere, qualche secondo dopo l’arrivo,
il motore. Per il resto solo i motori
elaborati hanno bisogno di particolare
attenzione e cura.

[Anonimo]

Ciao Rinaldo, non sei ancora
…..in campo, cmq restiamo
in attesa della tua L 1° serie.
Saluti da Napoli. 🙂 🙂 🙂

[Anonimo]

Ciao Silvia,
hai proprio sobillato le
coscienze. Mai chiedere a
degli appassionati quale
destino dare ad un 5ino.
Tienila e cercale un riparo
sicuro e sarà la tua grande
soddisfazione.Cmq benvenuta
fra noi e saluti da Napoli.
🙂 🙂

[Anonimo]

….beh i padri sono sempre loro….
cmq senza padri siete sempre degli
sprovveduti. Ah,ah,ah,ah,ah,ah.
Bene il contakm nelle condizioni in
cui si trova adesso va solamente
carteggiato con grana sottilissima
ed ad acqua, poi si spruzza un velo
di aggrappante per plastiche e poi
va spruzzato con un colore che puoi
far fare da un colorificio che vende
vernici per auto.
Vedrai diventerà come nuovo. 🙂 😉

[Anonimo]

Controlla che l’innesto della corda
nelle sedi del contakm e del cambio
sia ben inserito, perchè è questo
particolare che fa andare male la
lancetta. 😉 😉

[Anonimo]

Cmq in caso di discrepanza dei dati
identificativi, la vettura deve essere
visionata da un ispettore della Fiat
che ne convalida di nuovo tutti i dati
e che la MCTC trascriverà sul suo libretto
originale, apportando le necessarie
correzioni. 😉 😉 😉 😉

[Anonimo]

Se e quando troverai il 5ino che ti
farà …..perdere la testa, vai a
vederlo da vicino, perchè c’è sempre
una differenza abissale fra le foto
e la realtà. 😉 😉 😉 😉
Naturalmente ti farai accompagnare
da un tuo esperto di fiducia.
😉 😉 😉 😉

[Anonimo]

Benvenuto nel gran forum,
speriamo che possa comprare
presto un piccolo grande
“bolide”. 🙂 🙂 🙂 🙂
Saluti da Napoli

[Autore]

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