Nicolò ha scritto:
[quote]Questo fregio era stato sovrapposto (avvitandolo)46/47 anni fa su quello Fiat della mia D, nonostante il feroce sole di SIcilia ha mantenuto i colori originali. Nei giorni scorsi l’ho svitato, riportando alla luce, appunto, quello di “mamma” Fiat. Sulla banda Blu, in alto, non riporta alcuna scritta: probabilmente perché, pur essendo dell’epoca, non era originale 
Allora Nicolò, innanzitutto la figura dello scorpione è una Ia serie, quindi utilizzato da Abarth fin verso la fine degli anni 50, che era abbinata alla scritta Abarth & C in caratteri gotici.
Le foto sono a risoluzione troppo bassa quindi è difficile valutare circa l’originalità, hai foto migliori eventualmente da inviarmi?
Mi sembra che i perni di fissaggio siano filettati, giusto?
Comunque, se anche fosse un “falso d’epoca” comunque avrebbe sempre un suo valore storico e collezionistico.
Ultima informazione utile: quale è la misura del fregio, altezza e lunghezza?
Tipo110 ha scritto:
Bernie ha scritto:
[quote]
Fantastici!
Ma quando ce la farai vedere la tua 595 L?
Bernie,
se tutto va bene la 595 sarà pronta a febbraio. Sto facendo tutto con esasperata lentezza perché ci sono un sacco di cose non chiare da verificare, spesso sei dipendente dai tempi di persone anziane che non hanno la posta elettronica e a volte neppure il fax, ma va bene così, se avessi avuto fretta avrei fatto errori per ignoranza che in questo modo sono riuscito ad evitare![/quote]
Bravissimo Claudio….
Non vedo l’ora di vederla finita…. 😉 😉 😉
Sarà sicuramente uno spettacolo!!! 😉 😉
p.s. Nicolò non sono esperto di Abarth però ti dico che è davvero bello quel fregio ed è sicuramente un gran bell’oggetto di collezionismo 😉
Tipo110 ha scritto:
Nicolò ha scritto:
[quote]Questo fregio era stato sovrapposto (avvitandolo)46/47 anni fa su quello Fiat della mia D, nonostante il feroce sole di SIcilia ha mantenuto i colori originali. Nei giorni scorsi l’ho svitato, riportando alla luce, appunto, quello di “mamma” Fiat. Sulla banda Blu, in alto, non riporta alcuna scritta: probabilmente perché, pur essendo dell’epoca, non era originaleAllora Nicolò, innanzitutto la figura dello scorpione è una Ia serie, quindi utilizzato da Abarth fin verso la fine degli anni 50, che era abbinata alla scritta Abarth & C in caratteri gotici.
Le foto sono a risoluzione troppo bassa quindi è difficile valutare circa l’originalità, hai foto migliori eventualmente da inviarmi?
Mi sembra che i perni di fissaggio siano filettati, giusto?
Comunque, se anche fosse un “falso d’epoca” comunque avrebbe sempre un suo valore storico e collezionistico.
Ultima informazione utile: quale è la misura del fregio, altezza e lunghezza?
Claudio, rispondo ai tuoi quesiti (ed a quello di velox che avevo erroneamente “sgridato”).
Purtroppo non riesco a scattare foto più “risolute”. Comunque: il fregio ha dimensioni max 52x45mm. I perni di fissaggio sono filettati. E’ sicuramente stato prodotto a più tardi nel 64-primi del 65 (l’auto-ottobre 63- è stata comprata da mio padre nell’ottobre 65). Dove fosse montato prima di finire sovrapposto al fregio Fiat della mia D, questo non lo so, può darsi che i “malati” ci fossero già allora e che quindi il vecchio proprietario l’avesse acquistato nuovo. Si può vedere dove era fissato guardando le foto del mio messaggio (sempre in questo topic) n°49528.
Vista la curiosità per questi reperti, vi posto la foto del portachiavi (più o meno sempre stessa epoca) che raggruppava le chiavi della 500 (dimensioni 40x33mm).
Claudio, rispondo ai tuoi quesiti (ed a quello di velox che avevo erroneamente “sgridato”).
Purtroppo non riesco a scattare foto più “risolute”. Comunque: il fregio ha dimensioni max 52x45mm. I perni di fissaggio sono filettati. E’ sicuramente stato prodotto a più tardi nel 64-primi del 65 (l’auto-ottobre 63- è stata comprata, usata, da mio padre nell’ottobre 65). Dove fosse montato prima di finire sovrapposto al fregio Fiat della mia D, questo non lo so, può darsi che i “malati” ci fossero già allora e che quindi il vecchio proprietario l’avesse acquistato nuovo. Si può vedere dove era fissato guardando le foto del mio messaggio (sempre in questo topic) n°49528.
Vista la curiosità per questi reperti, vi posto la foto del portachiavi (più o meno sempre stessa epoca) che raggruppava le chiavi della 500 (dimensioni 40x33mm).
Nel retro è riportato il nome di un concessionario Fiat – Abarth – Kleber Michelin di un paese della provincia di CL.
Nicolò ha scritto:
[quote]Claudio, rispondo ai tuoi quesiti (ed a quello di velox che avevo erroneamente “sgridato”).
Purtroppo non riesco a scattare foto più “risolute”. Comunque: il fregio ha dimensioni max 52x45mm. I perni di fissaggio sono filettati. E’ sicuramente stato prodotto a più tardi nel 64-primi del 65 (l’auto-ottobre 63- è stata comprata, usata, da mio padre nell’ottobre 65). Dove fosse montato prima di finire sovrapposto al fregio Fiat della mia D, questo non lo so, può darsi che i “malati” ci fossero già allora e che quindi il vecchio proprietario l’avesse acquistato nuovo. Si può vedere dove era fissato guardando le foto del mio messaggio (sempre in questo topic) n°49528.
Vista la curiosità per questi reperti, vi posto la foto del portachiavi (più o meno sempre stessa epoca) che raggruppava le chiavi della 500 (dimensioni 40x33mm).
Nel retro è riportato il nome di un concessionario Fiat – Abarth – Kleber Michelin di un paese della provincia di CL.
Ciao Nicolò, sulla base delle misure ti posso dire che non è certo il fregio della calandra che ha dimensioni indicative 72×61. Le dimensioni da te indicate sarebbero eventualmente compatibili con il fregio che veniva utilizzato per chiudere l’alloggiamento della serratura del cofano posteriore quando si montavano i gangi di fissaggio in gomma (e questi probabilmente avevano i perni filettati). Abarth però, fin dalla presentazione della prima 595 SS nel ’64, ha sempre montato fregi di seconda serie, con lo scorpione con stilizzazione intermedia, oppure terza serie, con lo scorpione come quello del mio fregio. Inoltre, osservando meglio la tua foto, mi sembra di poter dire che l’area blu dove dovrebbe essere riportato il nome dell’azienda è troppo stretta.
Perciò, concordo con te che questa è una imitazione d’epoca applicata da un patito delle Abarth, e già allora ce n’erano molti! Tra l’altro ciò renderebbe plausibile l’assenza del nome dell’azienda, l’imitatore non l’ha riprodotto per evitare di subire una azione legale…
Molto bello anche il portachiavi, tienitelo bene stretto anche questo, sono oggetti di solito molto ambiti 🙂
questo che ho in bacheca personale è precedente hai vostri.
4° aggiornamento
Mascherina anteriore: a freccia chiusa, fregio con la scritta Abarth & C su fondo blu oppure in campo tricolore.
Scritta identificativa posteriore: Fiat Abarth a lettere staccate, due lettere sfruttano la foratura originale Fiat; al di sotto la scritta 595 grande (13,8 cm); inclinatura verso il basso. Dal ’71 possibile anche la sola scritta 595 grande sfruttando uno dei due fori originali per la targhetta identificativa Fiat (vedi foto di David).
Bande laterali: la versione più accreditata è: – fino al ’71: bande verniciate, sfruttando le dima in negativo, – dal ’71/’72: bande adesive after market. Erano un optional a richiesta e a pagamento.
Scorpione sul cofano anteriore: risulta essere un optional che era a richiesta e a pagamento; è accertata la versione verniciata, utilizzando la corrispondente dima. Lo scorpione deve essere orientato verso la nervatura centrale del cofano.
Accertate due versioni che differiscono nelle misure: versione piccola, diagonale 27 cm circa, versione grande, diagonale 34 cm circa. La regola di base sembrerebbe che la versione piccola fosse dipinta sulle stradali e la grande sulle AC, ma probabilmente la scelta dipendeva da quali dima fossero disponibili …
Cerchi: di serie quelli Fiat (Fergat o CMR), optional cerchi autoventilati Abarth (canale 4,5″, offset 30).
Cruscotto: di serie quello Fiat senza alcuna modifica di scala, optional cruscotto combinato con strumenti Veglia (principali da 80 mm, secondari da 52 mm).
Posizione degli strumenti: contachilometri sinistra, contagiri destra; al centro: temperatura olio sopra e pressione olio sotto.
Per la questione della spia riserva di carburante: il contagiri Veglia non aveva la spia riserva incorporata, come nello strumento Jaeger da 100 mm della foto di David; le soluzioni più diffuse erano: a) forare la plancia a destra dell’interruttore tergicristalli e posizionare li la spia; b) sostituire la spia all’interruttore luci quadro.
Volante: di serie quello Fiat, optional volante Abarth o tradizionale in metallo e rivestimento corona in plastica o più piccolo con corona rivestita in pelle scritta Abarth serigrafata in basso alla razza.
Marmitta: specifica per 595 a scarichi di diametro largo (per distinguerla dalla Record Monza a scarichi di diametro più stretto).
