Ecco le foto del fregio, fronte e retro:
Gli smalti, in particolare il giallo, hanno tonalità più “fredde” rispetto a quelli utilizzati oggi.
Osservate i perni che non sono filettati ma semplici colonnine fissate con le mollette. Interessanti anche le loro saldature.
Poiché vi ho fatto aspettare un po’ aggiungo altre foto relative a una scritta 595 originale, sigillata ancora nella sua confezione di plastica (è il motivo per cui non l’ho fotografata senza):
Anche in questo caso il montaggio è assicurato con 4 perni non filettati fissati a molletta (e non 2 perni filettati come nelle riproduzioni di oggi):
Infine, ultima chicca: il cruscotto combinato della mia 595L:
Gli strumenti sono tutti marchiati 1971 tranne quello della temperatura dell’olio che è 1966, quindi antecedente alla vettura; inoltre i due strumenti olio devono essere invertiti come disposizione.
Fantastici!
Ma quando ce la farai vedere la tua 595 L?
Bernie ha scritto:
Fantastici!
Ma quando ce la farai vedere la tua 595 L?
Bernie,
se tutto va bene la 595 sarà pronta a febbraio. Sto facendo tutto con esasperata lentezza perché ci sono un sacco di cose non chiare da verificare, spesso sei dipendente dai tempi di persone anziane che non hanno la posta elettronica e a volte neppure il fax, ma va bene così, se avessi avuto fretta avrei fatto errori per ignoranza che in questo modo sono riuscito ad evitare!
Questo fregio era stato sovrapposto (avvitandolo)46/47 anni fa su quello Fiat della mia D, nonostante il feroce sole di SIcilia ha mantenuto i colori originali. Nei giorni scorsi l’ho svitato, riportando alla luce, appunto, quello di “mamma” Fiat. Sulla banda Blu, in alto, non riporta alcuna scritta: probabilmente perché, pur essendo dell’epoca, non era originale 
velox ha scritto:
secondo me è originalissimo si dovrebbe solo risalire su che cosa era montato, è molto bello complimenti Nicolò 😉
Velox, si vede che non stai attento (!!!). Guarda dov’era montato: 
