All’ingresso una semplice targa, quasi a sottolineare la semplicità e la pulizia delle linee
di ogni opera contenuta all’interno, valorizzandone così il significato.
Non aggiungo parole perchè sono vere Opere d’Arte!
Non vi sono collettori di scarico esterni, ma i fumi son convogliati indietro;
questo costrinse il progettista a prevedere le alette di raffredamento che vedete in foto.
Oggi bellissima 🙂
Il giorno del ritrovamento :ohmy:
Noterete l’indicatore del carburante, 5 litri; premendo un pulsante si accende la spia.
Di serie, perchè una Lancia non sia solo un’auto!
In una vettura di rango era d’obbligo abbellire l’abitacolo con dei fiori 🙂
Un accessorio che farebbe la felicità del nostro drago500, mi son detto :cheer:
Continua il nostro percorso tra posters, ricambi e automobilia 🙂
Macchine e motori costruiti per aiutare l’uomo nel lavoro. 🙂
Anche qui numero di targa bassissimo 😛 😉
In queste condizioni è stato ritirato, :woohoo:
mentre la cisterna era sul tetto dell’officina come serbatoio dell’acqua potabile! :laugh:
La pompa era azionata dall’albero motore; i bambini erano soliti correre dietro al mezzo per trovare refrigerio e gioco sotto la forza dell’acqua!
Olio sempre a portata di mano 😉
Autoscala, utilizzata dai Comuni per manutenzionare l’illuminazione della pubblica via.
Il primo amore non si scorda mai! :woohoo:
Così il sig. Di Stefano ricorda il suo primo mezzo da lavoro, un Fiat unicoproprietario 🙂
[color=#880000]
[/color]
Si comincia con un motore “sbiellato”
e viene mostrata la biella fratturata al collo,
le bronzine e il monoblocco danneggiati
Tutto perfettamente sabbiato
e pulito ….
Si può sabbiare una scocca e, senza ricostruire le zone dei lamierati corrose, esporla con solo una mano di protettivo. Da notare il tocco d’artista nel montare la cornice radiatore, per meglio identificare Marca e Modello!
Un motore Fiat Zero, che dopo una vita su strada, almeno al sud, continuavano il loro lavoro come pompe d’acqua nei pozzi di campagna, con benzina agricola naturalmente :woohoo:
Meccanica dell’Aurelia, altro modo (non proprio economico) di spiegare come era intesa un tempo una meccanica di successo: motore anteriore, cambio posteriore, per distribuire i pesi, ridurre gli ingombri, etcetera.
Della genialità di Vincenzo Lancia noterete l’avantreno con telaio indipendente, che sarà alla base del progetto delle Fulvia e dei successi sportivi!
:woohoo: :laugh: :cheer: mi è familiare 🙂
Per la sua semplicità viene preso ad esempio e utilizzato per spiegare ai gruppi di bambini le diverse componenti di un motore.
Sullo sfondo noterete uno scorcio di quella che sarà l’ultima parte di questo viaggio 🙂
Ancora storia dimenticata.
Nel dopoguerra a causa delle strade malridotte si poteva danneggiare una gomma; si procedeva allora alla vulcanizzazione.
Si prendeva un pezzo di un’altra gomma che, posizionato all’interno lo si legava con calore, non prima di averlo cucito (osservate i punti sulfianco) alla gomma da riparare.
🙂 😉
