Signori ho dimenticato di dire che per ovviare al problema del riscaldamento della bobina avevo provato ad installare un ballast da 1.6ohm prima di essa, ma non so se è stata una scelta azzeccatissima, visto che non ho risolto nulla, so che si dovrebbe utilizzare sulle bobine doppie, ma ho voluto provare. Ancora oggi è montata, adesso allego delle foto della bobina, dei connettori dei cavi e della pompa benzina. Grazie a tutti per le risposte.
Ecco la foto del libretto di manutenzione 
Buon pomeriggio a tutti, vi aggiorno.
Ho sistemato il gioco delle valvole, ho tolto il ballast alla bobina e ho rimesso puntine e condensatore allo spinterogeno. La macchina va, ma il problema persiste ancora dopo poca strada. Leggendo il messaggio di Abarthista mi rendo conto che effettivamente non avevo pensato al pescante del serbatoio. Poco fa, quando son arrivato a lavoro, apro il cofano e vedo che il filtro benzina era asciutto, e la pompa elettrica girava a regime minimo, come se fosse già in pressione e pronta a chiudere il flusso. A motore spento e pompa accesa, il filtro si carica mooooolto lentamente, quindi domani mattina cerco di smontare il serbatoio e gli do un’occhiata. La cosa buffa però è che la pompa tira benissimo quando ancora la macchina è fredda e non si prende da un pò, ma capisco che il serbatoio e il galleggiante non siano stati controllati dall’84. Grazie ancora a tutti per i vostri utilissimi consigli.
