Caro Sal, come certamente non ti sarà sfuggito io mi sono tenuto in “ascolto” di questo topic poiché i tuoi post erano spesso di difficile inquadramento e, a volte, comprensione; poi, con il trascorrere del tempo, tutto è apparso più chiaro e, a quel punto, ho iniziato a partecipare anch’io.
Mi sento solo di scrivere che ciò che è avvenuto dimostra, a mio modesto parere, che il mondo del motorismo storico è diviso al suo interno e che la vicinanza ai centri del potere che sviluppa ACI ha prevalso anche questa volta.
Sicuramente il Presidente Loi non starà trascorrendo feste serene ma questo non deve essere di soddisfazione ed appagamento delle rivalità altrui perché stiamo pagando tutti. Inoltre, da ciò che posso osservare, è stato assordante l’apparente silenzio sulla vicenda di RIAR e Registro Lancia; sulla FMI non mi esprimo visto che non mi interesso di moto.
Comunque, mi sembra che per le auto che hanno compiuto 30 anni lo statu quo potrebbe rimanere invariato, dipenderà anche da quanto decideranno le Regioni (ad es. la Lombardia si sarebbe già espressa per manterene l’esenzione della tassa di circolazione per le auto certificate). Per la fascia 20-30 anni la tassa di proprietà ritorna e bisognerà lavorare per guadagnare almeno un trattamento più equo per chi ha conservato, o ha intenzione di conservare, tali vetture solo per fini storici e collezionistici e non di mobilità quotidiana.
Non ho capito se il tuo contributo all’attività di lobby del RFI sia stata estemporanea oppure rappresenti l’inizio di una partecipazione stabile ma, se fosse questo secondo caso quello corretto, mi permetto, da semplice appassionato, di esprimere qualche mia idea mettendola a disposizione di tutte le anime belle che vorranno e sapranno impegnarsi a favore di questa fantastica passione.
E’ necessario fare un fronte unico perché se l’ACI acquisirà una posizione di predominio saranno tempi bui per tutti noi.
E’ necessario che i benefici da riservare alle auto di rilevanza storica e collezionistica siano effettivamente ad esclusivo appannaggio delle stesse, per evitare che gli “Aldo” della situazione utilizzino la Giardiniera, o la Audi 100 con la bombola del gas, per lo svolgimento delle loro attività solo per pagare meno.
L’aiuto alla storica si porta certamente sul fronte fiscale, riducendo o abolendo qualsiasi tassa di proprietà/circolanzione, ma anche su questi altri campi:
– allungamento degli intervalli di revisione da 2 a 4/5 anni (tra l’altro, come tutti sappiamo, anche per la revisione si pagano delle tasse)
– libera circolazione in deroga ai blocchi del traffico e/o alle area a traffico limitato (come l’area C per Milano)
– ri-emissione delle targhe di prima immatricolazione, o in alternativa di una targa speciale che individui il veicolo come storico, per i veicoli che l’hanno persa; tra l’altro, anche questo punto consentirebbe allo Stato di incassare una cospicua somma di denaro, potendo stimare tra euro 300/400 il costo complessivo di sostituzione della nuova targa con quella di prima immatricolazione.
