[drago500]

Oggi giochiamo con………………………………………………………la radio! 😛

🙂

[martnuccia]

sempre più bella :like
:woohoo: :woohoo:

[gi.ma]

Ma avete notato che la Grigia ha cominciato a far parlare di se anche sulla rivista del Club? :woohoo:

[martnuccia]

certooooo 😉 :woohoo:

[drago500]

:laugh: :laugh: :laugh:

Un occhietto…

🙂

[williams]

Direi che è un riconoscimento più che meritato. Sia per l’estetica del mezzo che per la soddisfazione di averla strappata all’incuria. 😉

[Gens Orsina]

Drago, ma riguardo le candele, sbaglio o hai usato anche le Champion Spark Plug. Se affermativo quali consigl:i le Marelli CW6N (di cui parli oggi in un altro Topic) o le Champion (per favore precisa il codice) ? Grazie.

[drago500]

In effetti ho adoperato due tipi di candele, ma su due motori diversi.
Su quello della Grigia (110F) ho montato le Magneti Marelli CW6N per due motivi, perchè le avevo in stock e perchè nel 1966 erano prescritte dal libretto di Uso e Manutenzione.
Sul 594 (126A5) della Rossa ho montato invece le Champion L82YC, solo perchè facilmente reperibili e consigliate da un amico.

In entrambi i casi mi pare che tutto funzioni per il meglio, non ho nessun problema, speriamo continui tutto così….

🙂

[Gens Orsina]

Grazie Drago, è buon w.e.

[francesco mazzelli]

Ciao Drago!

orca miseria mi ero perso questo post…

Che bellezza… molto genuina… tanti dettagli giusti… la sola persistenza della cinghietta reggicofano in gomma fa intuire un passato tranquillo…

Dovrebbe essere una delle prime NON 6 viti, come tutte le ’66 ha tante reminescenze 8bulloni e, forse, è l’annata peggiore da ripristinare all’origine… in particolare la tua monta ancora la marmitta a barilotto.

Bellissimi gli interni … molto ben conservati, tappetini Aga compresi… che dire… palpebre a-parte, ( 😛 ) veramente eccezionale!

Quando puoi, vorrei vedere qualche foto del bagagliaio…

Un caro saluto

Francesco

[drago500]

Ciao Francesco, grazie per i complimenti. 🙂
Come dice il mio caro amico Fabio la macchina “è giusta” ed ha ancora molti particolari originali, il primo proprietario le ha voluto bene (il secondo meno).
E’ una delle prime “3 viti”, fu immatricolata verso la fine di Aprile del 1966, sarà stata presumibilmente prodotta poco prima.
La marmitta purtroppo non è del tipo a barilotto, è una a semigusci, ma ci sto lavorando 😛 , qui si intravede:

Mentre per le foto che mi domandavi ecco un paio di scatti del bagagliaio, purtroppo non sono bellissime ma al momento ho solo queste:

vaschetta olio freni, tappo e serbatoio sono quelli giusti, le cinghie sono quelle originali Pirelli, cric e ruota di scorta (coeva :woohoo: ) completano l’arredamento del vano.

🙂

[francesco mazzelli]

Si si ovviamente mi riferivo al fatto che deve montare la marmitta a barilotto (fino a telaio 122 e spicci)

Magnifica…. addirittura i gommini che tengono la targhetta…

Ho un dubbio giusto sul cofano che alloggia il famoso gommino che invece non ci dovrebbe essere…

Commovente la ruota di scorta…

In definitiva, un vero affare!!!

Mi unisco ai tifosi che spingono per rifare la linea antivegetativa di galleggiamento… sono sicuro che se gratti quello schifo sotto ci trovi anche i fori originali per rimettere le molure sottoporta.

p.s.

nel topic numeri di telaio ci sarebbe un vuoto da riempire…

…………..
1096xxx 03 Marzo 1966 500 F 6 Viti
1146xxx 20 maggio 1996 500 F
……………….

🙂

[drago500]

[quote=”francesco78″ post=329427]

nel topic numeri di telaio ci sarebbe un vuoto da riempire…

…………..
1096xxx 03 Marzo 1966 500 F 6 Viti
1146xxx 20 maggio 1996 500 F
……………….

:)[/quote]

Fatto!
Ho corretto anche quel 1996, un refuso che ci portavamo dietro da un pò.

🙂

[drago500]

Work in progress…

B)

[gi.ma]

La Grigia avrà le scarpette nuove. :like

[Autore]

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