Ieri anche il frontale ha lasciato la scocca :unsure:
Lasciando in primo piano il vano batteria
Subito pensavo quasi quasi di lasciare il suo pianale , sostituendo solo il cassetto batteria e rifacendo la parte sottostante , ma poi mi sono accorto che anche sui lati non è messo benissimo e ripulendolo, mi sono accorto che anche nella parte sotto la ruota di scorta , di lamiera ne è rimasta ben poca e quindi procederò con la sostituzione di tutto il pianale
Per avere dei riferimenti , si decide di procedere allora alla sostituzione dei perni porta lato guida perché ha molto gioco .
Ma facendo ballare bene la porta , si capisce che tutte e due le cerniere muovono , allora un colpo di spazzola ed ecco la sorpresa ……. :sick:
La porta è dissaldata nei pressi della mappa sia in quella superiore che in quella inferiore .
Purtroppo l’intervento dall’interno è impensabile perché non ci si arriva materialmente, allora si opera dell’esterno, saldandole , rinforzandole e poi molando via l’eccesso .
Così facendo ottengo già una porta più ferma , ma decido ugualmente di procedere con la sostituzione dei perni , che a differenza delle altre versioni di 500 ( F L R ) non lavorano su boccole , ma sono sul metallo crudo .
Allora via la testa con un colpo di mola e poi giù di punzone e il gioco è fatto.
Adesso che la porta è risanata, ho un perfetto allineamento delle modanature e la linea delle lamiere , tra parafango posteriore , porta e parafango anteriore . 😉
A questo punto via anche il parafango anteriore per valutare il passaruota esterno
Per il passaruota anteriore sinistro , pensavo di cambiare solo la punta e la coda , ma poi ho visto che anche la parte alta era danneggiata , allora via meglio la sostituzione totale
Per fortuna che era stato fatto il lavoro alle cerniere della porta , perché appena tolto il passaruota , l’auto ha avuto un cedimento e la porta si è abbassata di un centimetro abbondante . :blink:
Nessun problema, a parte una mezzora di ansia a palla .
È stato messo sotto il cric , e riportata la porta in linea è stato puntato il passaruota nuovo , che nonostante esso sia un lamierato di nuova produzione , non ha creato problemi e o complicazioni e combacia bene in tutti i punti , facendo una bella curva.
Una volta puntato , la macchina è stata riabbassata a terra e la porta ha ripreso il giusto allineamento . 😉
Sospesa la carrozzeria , ho pensato di guardare il serbatoio della benzina per svuotarlo, togliere il galleggiante e prepararlo per portarlo a sabbiare e verniciare a polvere .
Al suo interno ho trovato un 5 litri di benzina , credo Normale visto che è li dal 1978 e se non erro la super in quell’anno non era ancora in commercio .
Una volta svuotato però al suo interno ho notato un deposito allucinante e ho bisogno del vostro aiuto per sapere in quale modo rimuoverlo e se prima o dopo la verniciatura . :huh: :huh:
