Cerchiamo poi una soluzione alternativa alle piastrine dei tiranti fine corsa delle porte .
Purtroppo, non si trovano come ricambi e quasi sempre le nostre amate N o D non le hanno più tutte .
Per via della loro forma , non è così facile riprodurle , ma avendone a disposizione una originale , mi sono rivolto a un artigiano della zona che servendosi del taglio laser, del tornio e della fresa , si è costruito un attrezzo ed è così riuscito a riprodurle molto fedelmente .
A tutti gli effetti sembrano delle piastrine forate e ricurve ,ma la particolarità sta nella svasatura sulla parte frontale e il.materiale in esubero ripiegato nella parte posteriore.
Il prezzo non è dei più economici , ma quando ti serve quel particolare e non hai alternative non badi a spese :whistle: :whistle:
Fronte
Retro
Montate
Che ne dite ?
E così anche il cofano posteriore può riprendere posizione …
Prima però abbiamo montato la luce targa in alluminio, la sua maniglia di chiusura , anch’essa in alluminio , ripulita e lucidata
Poi abbiamo messo il paracalore , questo di nuova produzione perché il suo era irrecuperabile.
Anche la cinghietta fermo cofano è stata ripulita e ammorbidita con vaselina
Anche la scritta Nuova 500 ringraziando ha avuto solo bisogno di una lucidata e due mollette di fissaggio nuove.
Ecco il risultato finale…..
Per quel che riguarda la targa , abbiamo acquistato i distanziali in gomma che vendono i vari ricambisti , ma provando a montarli e confrontandoli con il suo vecchio originale ( unico superstite) abbiamo decretato che erano un obbrobrio, troppo alti e troppo grossi , allora li abbiamo dimezzati e rimpiccioliti di diametro esterno , in modo che non sbordassero troppo dalla targa e poi li abbiamo montati .
Ecco il risultato….
Oggi è arrivato il momento della vera messa in moto …
Posso dire un disastro 🙁 🙁 🙁
Allora la pompa AC nonostante sia la sua e con le sue membrane si è comportata benissimo e dopo il giusto tempo di riempire l’impianto di alimentazione dal serbatoio, ha alimentato perfettamente il motore , ma ahimé trafila un po’ di benzina …:(
Problema risolto serrando bene le viti delle membrane.
Il motore è partito, fuma molto e l’abbiamo fatto girare pochissimo perché la spia dell’olio è rimasta accesa :ohmy:
Mi è venuta un’ansia tremenda , subito ho scollegato il filo del bulbo e la spia si è spenta , quindi abbiamo potuto escludere un problema all’impianto elettrico , anche se sarei stato più contento non si fosse spenta .
Quindi abbiamo subito smontato il bulbo che è il suo originale .
Non l’avevamo cambiato con la speranza che funzionasse perché è con l’innesto a barilotto e purtroppo non vengono riprodotti e bisogna dirottarsi su ricambi originali e conservati.
Fabio decide di provare a montare un bulbo nuovo di nuova produzione, io sono impanicato e penso allo scritto di Senatore.
Proviamo la messa in moto facendo toccare il filo al nuovo bulbo e fortunatamente la spia si spegne subito dopo l’avviamento.
Che sospirò di sollievo….. ora non ci resta che cercare un bulbo originale , anche se l’alternativa è quella di lasciare il bulbo nuovo , facendo una piccola prolunga con un filo con un capicorda a barilotto e l’altro a fastom, per non modificare l’impianto originale.
Ecco il pezzo incriminato 👿 👿
Oggi decidiamo di montare la capotte.
Telo nuovo , telaio originale , ma non il suo .
Ma quando eravamo lì li , ci accorgiamo che la bacchetta centrale è differente da quella originale , allora non resta che approfittare del bel tempo .
Cosi Fabio si dedica a portare a ferro nudo la traversina, la traversa posteriore che fissa la capotte alla carrozzeria e il crik .
Cosi nel primo pomeriggio possiamo dare antiruggine e questa sera la prima mano di vernice .
Spero con queste foto spero di riuscire a farvi vedere la differenza di sagomatura tra le due bacchette centrali
Questa è la bacchetta originale , cambia la curvatura della parte dove vanno messi i gommini e i rivetti e cambia il fatto di non essere completamente tonda su tutta la sua lunghezza , ma di avere questa particolare scanalatura
Questa invece la bacchetta differente
Ecco le fasi della verniciatura , dopo aver portato a ferro alcuni particolari.
Prima abbiamo dato una bella mano di antiruggine e successivamente due mani di finitura .
Per far prendere un po’ di dimestichezza con la pistola da verniciare , in previsione della scuola scelta da Fabio dopo le medie , gli faccio restaurare un compressore da 25 litri , che sarà suo .
Antiruggine
Mano di grigio vela
E così finalmente anche la capottina riprende posizione ….
Non avendo però l’attrezzo giusto per il montaggio dei bottoni , un pochino siammaccano 🙁
Da notare che su questo modello di macchina erano ancora cromati e non neri come quelli dei modelli successivi
Anche l’unghia una volta ripulita può tornare a far capolino dal tettuccio :laugh: :laugh:
Non resta allora che montare la cinghia di tenuta .
Questa è stata sostituita perché la sua era secca e rotta , ma ne abbiamo trovata una originale fondo di magazzino
Eccomi qua seduto in sala vaccini ……. :blush: :blush:
Approfitto della pausa per condividere con voi una cosa curiosa.
Nei giorni scorsi ho deciso di mettere al proprio posto la ruota di scorta .
Mi sono spaventato perché non c’è stato verso di farla scendere :blink: :blink: .
Allora ho iniziato a pensare che non avessi mantenuto le giuste distanze e misure nel cambiare i lamierati , ma sia il frontale che i parafanghi sono lamierati originali .
Allora ho ipotizzato al lamierato del rivestimento interno cofano difettoso , ma non riuscivo a darmi una spiegazione …..
Ho sgonfiato il pneumatico, ma neanche così non scendeva :angry: :angry: .
Ad un certo punto Fabio mi dice :” Papà, abbiamo tanti cerchi N/D e ne abbiamo anche alcuni con il pneumatico montato , proviamo a vedere se con quelli risolviamo ? ”
Acconsento e detto fatto , Fabio inserisce un vecchio pneumatico montato su cerchio e non riscontriamo alcun problema. :blink: :blink:
Allora smontiamo il pneumatico nuovo con fascia bianca e lo confrontiamo con un pneumatico pirelli cinturato sempre nuovo ed ecco la sorpresa
Come si può vedere, tra il pneumatico nuovo con fascia bianca a destra e il CN54 nuovo a sinistra , c’è una bella differenza
Pneumatico fascia bianca
Pneumatico pirelli
La differenza è di quasi 2.5 cm eppure sono entrambe 125 R12
