Bene , allora visto che il forum è ben fornito di masochisti :laugh: :laugh: eccomi qui a tormentarvi ancora un po’ :whistle: :whistle:
Anche il cappello delle punterie e i carter presentano delle differenze dalle successive serie . Qui ho messo a confronto due cappelli delle punterie e si può notare meglio la differente altezza del collo per il rabbocco dell’olio motore
Poi montando la dinamo e la ventola di raffreddamento , per caso ( Fabio ha preso la chiocciola di un’altra 500 )., abbiamo notato che anche questa ha un disegno di stampaggio differente dalle successive serie .
Se sia un particolare dovuto a diversi produttori dei convogliatori , o a al modello e periodo di costruzione , questo non ve lo so dire , ma credo sia un’altra bella curiosità.
Le foto non sono nitide , ma spero riusciate a notare la differenza
Assemblati i carter , messi al motore , tutto cambia e il propulsore sembra già pronto per il montaggio , ma di cose e cosucce ce ne sono ancora , quindi cerco di frenare l incontenibile Fabio :laugh: :laugh:
Non tutto però va per il verso giusto o comunque non tutto si può recuperare.
Smontando il termostato del riscaldamento , mi ritrovo questa sorpresa 🙁 🙁
Non ci abbattiamo per così poco, e inizio la ricerca …..
i rivenditori di zono , non sono più provvisti del ricambio e riescono solo più ad ordinare il termostato a molla , ma non mi aggrada .
È vero che è un componente non visibile e che il funzionamento è lo stesso , ma quello a soffietto mi da più fiducia .
On line e dai rivenditori specializzati se ne trovano , ma sulla precedente L non ha avuto vita lunga , allora ottavo per la ricerca di un Savara fondo di magazzino .
Sono consapevole che i prezzi sono piu alti rispetto a quelli di produzione odierna, e così , come sempre , si cerca quello con il prezzo piu vantaggioso.
Ero ormai pronto per l’acquisto, quando mi telefona Fabio e mi dice :” Papà, ne abbiamo uno di recupero , non comprare niente .”
Dopo il lavoro , al mio ritorno a casa, me lo trovo sotto ad aspettarmi e prima di cenare , dobbiamo assolutamente guardare il termostato .
Per Fabio è bello , integro e chiuso , quindi pronto per il montaggio , ma gli spiego che voglio testarlo e lo stupisco facendolo fare a lui :laugh: :laugh:
Simuliamo con il phon ad alte temperature l’aria calda proveniente dal surriscaldamento dei cilindri e vediamo come si comporterebbe il termostato una volta montato
Ecco le foto con le varie fasi
Riposo
Estensione
Riposo
Con la scusa , ho mostrato a chi non ne fosse stato a conoscenza come funziona il termostato e di conseguenza l’apertura dello sportellino della scatola termostatica
Una volta ripulito , anche questo ricambio inizierà la sua seconda vita .
Non è marchiato Savara , ma sono certo sia un ricambio dell’epoca , non posso dire se di primo impianto o meno , ma magari qualcuno di voi ha info in più.
Prima di rimontare il termostato , decidiamo di testarlo al banco , così dopo un breve spiegazione a Fabio sul funzionamento di questo particolare e sulla sua funzionalità, il mio socio lo testa
Per fare questo , simula con il phon ad alte temperature, quella che sarebbe in realtà l’aria spinta dalla ventola di raffreddamento contro i cilindri per tener bassa la temperatura ed evitare grippaggi.
L’aria, sbatte forzata contro i cilindri , li raffredda , passando attraverso le alette e li oltrepassa , finendo nella scatola termostatica , dove è posizionato il termostato che per effetto del calore si allunga aprendo lo sportellino sottostante e permettendo all’aria di defluire
In assenza di calore , se il termostato è buono , lo stesso piano piano si ricompatta e chiude lo sportello
Alla prova il termostato sembra in buona forma e quindi supera il nostro esame e può essere montato al suo posto
Decidiamo anche di passare alla pulizia gli altri componenti del motore, rischiando poi anche che una volta montati il loro funzionamento non sia ottimale , pregiudicando poi così il funzionamento del motore, ma abbiamo deciso di provarci ugualmente per dare una seconda vita e una seconda possibilità a tutte le parti originali .
Cosi procediamo …..
Vi mostrerò il prima e il dopo di alcune parti
