Ciao , mi sono dedicato ad altri particolari che poi vi mostrerò e mi sono scordato di verificare la dicitura come detto da FuFu.
Però mi è venuto in mente che già sul serbatoio, sotto lo strato di sporcizia, saltò fuori una data
in questo caso era Aprile …. :huh: :huh:
La d è di Giugno , ( immatricolata ) , il serbatoio riporta Aprile, il monoblocco una M , a questo punto credo che si riferisca a Marzo o Maggio .
Vediamo se con il suggerimento di FuFu scopriamo qualcosa di più preciso . :like :like
Oggi finalmente, ho avuto un po’ di tempo per andare avanti con i lavori , sono così riuscito anche a guardare se era presente qualche altro simbolo sul basamento.
Ho postato la foto al contrario , ma il numero è proprio stampato al contrario sul basamento :silly: :silly: :silly:
Che strano , ma anche qui nessuna data, se non un N 4 oltre al numero ricambio .
Mi sa che la M rimarrà un mistero :laugh: :laugh:
Viste le buone notizie , e anche perché intanto era da fare , altri componenti del motore , sono stati ripuliti al meglio e ho notato che quasi tutti sono marchiati .
Il supporto della dinamo
Prima
Dopo
Numero
Altra particolarità di questo motore , è la puleggia e il filtro centrifugo.
Monta ancora quella del modello N e a mio parere è molto più carina di quelle successive .
Prima
Dopo
I numeri
Da notare anche la piccola freccia per la fase
Poi è stata la volta dei bicchierini e delle aste
E per finire la giornata, si revisiona anche il castello delle punterie, che era inchiodato .
Prima 
L ‘esploso
Dopo
E qui invece del solito 110 è apparso un bel 120 del quale ignoro il significato
Anche il pescante della pompa dell’olio e la pompa stessa , necessitano di una bella ripulita .
A volte questa operazione viene trascurata , ma se li ripulisce bene , si troverà all’interno una patina di olio più o meno spessa che ostruisce diversi passaggi . Questo è paragonabile un po’ al nostro colesterolo e sicuramente va a penalizzare la futura lubrificazione di tutti i componenti del motore
Nel frattempo , alterno le revisioni dei pezzi con un po’ di shopping :whistle: :whistle: .
Cosi facendo mi imbatto in una curiosità a me sconosciuta.
Visto che il volante della mia Diletta presentava rotture e crepe , tengo d’occhio la rete per vedere se trovo qualcosa di conservato a un prezzo ragionevole .
Mi imbatto così in un volante particolare che a detta del proprietario anche se presenta molti segni del tempo è una cosa ormai molto rara da trovare . Ci scambiamo così delle foto , non mi pare così particolare e rinuncio all’acquisto.
All’ultimo il venditore mi dice : Aloora non ha fatto attenzione al colore ….. è sul verde e veniva fornito a pagamento come optional … ” :woohoo: :woohoo:
Peccato ci ho messo troppo e un altro acquirente , forse più informato di me se l’è portato via .
Rimango con il dubbio e lo sconforto , ma continuo la ricerca e acquisto un volante bello , conservato e privo di segni :like
Mi arriva e aperto il pacco rimango stupito , forse non ero l’unico ad essere poco informato……
Spero riusciate a vedere la differenza
Le sorprese non finiscono e visto che il volante mi è stato venduto corredato di pulsante clacson, decido di aprirlo per ripulirlo per bene e cosa scopro ….
