[cb73]

I collettori sono stati poco stimolanti , allora Fabio opta per il carburatore

Questo pezzo è un’altra particolarità delle D che venne sostituito durante la produzione .
Questa D monta ancora il weber 26 IMB 1, carburatore montato sulla precedente N , sostituito poi con il Weber 26 IMB 4

[cb73]

Dopo un’accurata pulizia , procediamo con la creazione della guarnizione
Ma Fabio decide di produrne in serie :laugh: :cheer:

Ecco vi mostro anche i getti …..
Spero siano quelli originali

[cb73]

Ed ecco il carburatore revisionato e pronto per esser montato , ma per ora verrà riposto in un cassetto …..

[Fabio7824]

[quote=”cb73″ post=373424]Ed ecco il carburatore revisionato e pronto per esser montato , ma per ora verrà riposto in un cassetto …..

[/quote]

Complimenti bel lavoro

[fibra88]

Ciao Claudio non ho parole!!! Ho letto tutte e 31 pagine,ci ho messo appena 4 ore a leggere tutto :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :side: :woohoo: ci sentiamo spesso al telefono e la tua amicizia è un dono prezioso,sei un amico eccezionale e sempre disponibile ma ci tengo a farti i complimenti in pubblico sia a te che a Fabio.Lavoro eccezionale è poco,ma quello che mi ha colpito è il colore di Diletta :woohoo: un vero spettacolo.Aspetto la fine del super lavorone Grandeeee

[cb73]

Continua la revisione e la pulizia dei singoli pezzi

Il volano prima

Il volano dopo

Qui lascio traccia di una particolarità che non tutti sanno .
Il volano della D , non è uguale al volano delle successive F L R .
Cambia il diametro e il nu.ero dei denti
N e D avevano la corona con 104 denti , mentre le successive serie il numero dei denti era 123

[cb73]

L’albero a camme …

[cb73]

Le bronzine di banco ….
A una prima vista sembra ottime e senza righe .
Cosa molto positiva , ma il loro riutilizzo sarà autorizzato o no dopo le verifiche della rettifica sull’albero motore

[cb73]

La testa , marchiata 110 000 .
Con la mono molla .
E a mio parere da questo scalino , credo non sia mai stata rettificata .
Anche questo componente merita la giusta attenzione e subirà una accurata pulizia e le dovute cure in rettifica

[Claudio]

Anche se non intervengo molto seguo sempre il tuo restauro. Non posso che farti i complimenti per la preparazione e la competenza.
Bravo!!!!

[cb73]

Anche il monoblocco è stato ripulito da 60 anni di sporcizia .
Ecco il risultato

E anche in questo frangente una strana curiosità

Una bella M impressa .
Che ipotesi vi siete fatti voi nel vederla ?

[Fufu]

Che indichi il mese di produzione? Novembre (11 mese = M = undicesima lettera alfabeto italiano)…

🙂

[gi.ma]

Grazie Claudio per questi tuoi aggiornamenti corredati da immagini, veramente preziosi. 🙂 :like

[cb73]

[quote=”FUFU” post=373829]Che indichi il mese di produzione? Novembre (11 mese = M = undicesima lettera alfabeto italiano)…

:-)[/quote]

Potrebbe essere, ma mi fa un po’ strano , ti spiego il perché dico questo .

Come puoi vedere è una D del 1961 , mese di giugno .
Se quella M indicasse novembre vorrebbe dire che sarebbe un basamento del novembre 1960 .
Come data ci potrebbe anche stare perché ha lo stesso basamento della N e poi nel 1960 la D era già in produzione.
Ma visti gli anni e i tempi brevi di produzione , pensare che la Fiat avesse a disposizione basamenti vergini per 7 mesi di produzione mi fa un po’ strano , però tutto può essere .
Io quando ho visto la M ho subito pensato a Marzo Maggio …… :dry:

[Fufu]

Il tuo ragionamento non fa una piega, non sapendo di quale mese fosse la tua “D”, speravo fosse appunto dei primi mesi dell’anno..
Sul basamento della mia effe è impresso l’anno di produzione dello stesso nella zona dietro il volano, è presente anche sul tuo monoblocco? Potrebbe aiutarci ad escludere alcune ipotesi e, a questo punto, potrebbe veramente trattarsi di marzo o maggio…

🙂

[Autore]

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