La famiglia aumenta e le spese pure …..

[cb73Partecipante]

Cavolo , questa sarebbe una bellissima cosa :woohoo: :woohoo: :woohoo:

[cb73Partecipante]

[quote=”drago500″ post=337652]Che meraviglia, ci sarà da lavorare………ma alla fine sarà una grande soddisfazione.

Tua mamma ha sintetizzato la situazione con un gesto………………….”Oh Signur l’è mat” :laugh: :laugh: :laugh:

Affetto da cinquecentite irreversibile.

:)[/quote]
Esatto Alessandro, da quel giorno, più o meno ogni due giorni, mi chiede se ho intenzione di rifarla tutta bella :blush: e mi dice che è tutta marcia 🙁 🙁 con la frase… ” ma chi te lo fa fare?? buttala via :S :S “

[MattiaolgiaPartecipante]

[quote=”cb73″ post=337661]Cavolo , questa sarebbe una bellissima cosa :woohoo: :woohoo: :woohoo:[/quote]

Quando avrai bisogno fammi un fischio!!! Bello forte perché sennò non arriva fino a milano :laugh: :laugh:

[francesco78Partecipante]

Accidenti Claudio!!!

complimentissimi… insomma questa 500 è ferma dalla mia data di nascita se ho capito bene… :woohoo:

Certo che a vederla dalle foto sembra proprio tutta genuina ed ottimamente conservata…

Fossi in te mi prenderei un paio di giorni per dargli una pulita massiva ed approfondita, seguita da una super lucidata con cera Rally .. peccato che sei lontano altrimenti te lo facevo io e con estremo piacere!

Chissà che non esca fuori un conservato decoroso da godersi subito così com’è…

[Gian56Partecipante]

Che bella, a parte l’inevitabile sporcizia sembra ottimamente conservata ed originale, bel colpo diventerà un gioiello.
:like :like 🙂 🙂

[cb73Partecipante]

Ciao Francesco ,
purtroppo i fondi, i sottoporta esterni , il vano batteria e la calandra , sono da sostituire.
E’ incredibile, come , nonostante sia stata conservata in luogo asciutto e lontano dalle intemperie, quel poco di ruggine che poteva aver iniziato a corroderla nei suoi primi 17 anni di utilizzo, abbia continuato la sua corrosione 🙁 .
Per la pulizia e una sciacquata, ho intenzione di farla prossimamente, anche per poter fotografare più particolari possibili senza prendere il tetano o la peste. 😆 😆

[ClaudioPartecipante]

Bravo,ottimo recupero
Buon restauro! 🙂 😉

[meuryPartecipante]

Qui tutti ti vogliono bene… Che bella che bravo complimenti. ..
Io dopo ragione a tua madre :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

[vale1979Partecipante]

Sicuramente viene nuova con un Po di pazienza avanti così bella

[cb73Partecipante]

Meury , viva la sincerità :laugh: :laugh:
Solo stasera la mamma mi ha riformulato la domanda …
.” Ma vuoi veramente metterla a posto …..” con scrollata di testa incorporata :laugh:

[cb73Partecipante]

Mannaggia a voi …… diavoletti tentatori 👿 👿
Mi ero ripromesso di accantonare la D , soprannominata da mio figlio “Diletta” per partire a testa bassa con il restauro della 8 bulloni ( Nanì).
Ma poi leggevo e sentivo le vostre voci nel sonno che mi dicevano ” guarda la D…. guarda la D…..” , allora mi sono deciso è mi sono detto, vado la guardo , la studio e le do’ una ripulita :blush: :blush: :blush:
Ma poi …. :whistle: :whistle: :whistle:
Guarda qui guarda li , smonta quello , smonta l’altro e adesso non riesco più a fermarmi :S :S :S

[cb73Partecipante]

Per prima cosa via i sedili e i sovratappeti per vedere le condizioni del tappeto in gomma sul fondo

[drago500Partecipante]

Recuperabilissimi…..

Ecco l’utilità degli accessori aftermarket, i sovratappeti hanno salvato i tappeti primo impianto :laugh: :laugh: :laugh:

🙂

[cb73Partecipante]

Ci sono diversi punti strappati, ma a mio parere ed avviso, essendo tutto completo, credo sia un’ottima base per ripristinarlo al meglio.
Certo non sarà poi nuovo, ma avrà i segni del vissuto e qualche imperfezione, ma il mio obbiettivo finale, sarà quello di restaurare questa D, sostituendo il minimo indispensabile dei lamierati e recuperando almeno il 90% di tutti i suoi particolari originali, ottenendo, credo un bel conservato .
Voi che ne pensate???
Voglio ed esigo i vostri consigli e pareri, anche se discordanti dai miei, perchè solo così otterrò una 500 da appassionato :laugh: :laugh: :laugh:

[cb73Partecipante]

E quando sei li, non puoi non notare quei bellissimi batti calcagni in alluminio.
La prima cosa che noti è che non sono stretti come quelli della F, ma ricoprono tutto il sottoporta interno che anch’esso è molto più pronunciato rispetto a quello delle versioni successive.

Così con santa pazienza ti metti a togliere le 6 viti che lo fissano e con le mani tremanti provi a sollevarlo, facendo attenzione a non piegarlo ( è molto fine) e a non strappare il tappeto in gomma, che ricopre tutto il bordo superiore del sottoporta interno.
Spero che questi batticalcagni siano anch’essi originali e di primo equipaggiamento 😉

[Autore]

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