Nell’attesa di riuscire a trovare una soluzione per i fanali anteriori , si è andati avanti con la carrozzeria :like
È stato sostituito il vano batteria , prendendo però solo la discesa , perché la parte sopra è originale ed è sana , certo con qualche bottarella qua e là, probabilmente provocata da qualche bagaglio caricato negli anni di utilizzo , ma anche quelli rimarranno perché sono parte della storia della macchina .
Il passaggio successivo sono i due parafanghi anteriori , cercati di proposito originali , per avere una giusta curvatura del giro ruota 😉
Iniziamo con il destro ….
Direi che il filo con la porta è soddisfacente ….
Poi si passa al sinistro ….
Da qui invece come allineamento ho un disassamento di qualche millimetro , ma dovrò accontentarmi perché è il compromesso migliore che ho trovato :blush:
Non resta che un po’ di olio di gomito e una bella spazzola di ferro per portare a lamiera tutto il vano del cofano anteriore , dopo di che si inizia con una bella mano di fondo epossidico ….. 
[quote=”Gens Orsina” post=340705]Caro Claudio, i complimenti non bastano…è eccezionale il lavoro che stai facendo.
Colgo l’occasione per chiederti una cosa che ho sempre dimenticato di dirti: in una delle prime foto che hai pubblicato, sulla cappelliera (o mensola lunotto che diri si voglia) si scorge una maniglietta; che ci dici di ciò?[/quote]
Intendi questa ?
Quella è la maniglietta che tiene la cinghia dello schienale , perché una delle differenze della D rispetto alla N era proprio la dotazione dello schienale posteriore abbatibile , per avere un bel piano di carico .;)
[quote=”francesco78″ post=340708]Ciao Claudio,
non so se fai ancora in tempo a ricavare il quarto foro sulla base porta batteria (altra mancanza sui nuovi lamierati ) :([/quote]
Grazie Francesco, non avevo proprio notato questa mancanza ……
Vecchio lamierato con 4 fori sul piatto batteria 
Nuovo lamierato con soli 3 fori sul piatto batteria
Non credo sia influente per la batteria e non capisco neppure bene la sua funzione , ma adesso che me lo hai fatto notare , provvederò subito a fare il foro , rendendo così l’auto il più possibile originale :like :like :like
Grazie ancora
I lavori in questo fine settimana, sono andati parecchio avanti e la soddisfazione personale è tanta , ma attendo i vostri pareri :like
Il musetto o calandra che si dica , prende il suo posto 
Anche questo lamierato diciamo che si è adattato abbastanza bene , ma nonostante sia venduto specifico per 500 D , ha delle mancanze che potrebbero essere colmate dal produttore con semplici accorgimenti.
Tipo la staffa per il fissaggio della ruota di scorta con la cinghia tra serbatoio e calandra, che sul nuovo lamierato non è presente e va recuperata dal vecchio 🙁
Con il frontale lattonato, si passa alla sostituzione del parafango posteriore sinistro che dopo una prima valutazione risulta essere molto compromesso e marcio .
Si è optato per la sostituzione dell’intero lamierato perché solo fare la riparazione del giro parafango non mi avrebbe soddisfatto e avrei dovuto usare sicuramente molto più stucco nella fase di rifinitura :unsure: 
Una volta divelto il lamierato , viene subito alla luce che anche il passaruota esterno è molto compromesso
E mi salta anche agli occhi che il passaruota esterno , è un unico pezzo con il resto della scocca .
Un particolare che differenzia la D dai modelli F / L /R , dove invece il passaruota è puntato e sostituibile . 
Bello e curioso da sapere , ma aimè sarò costretto a sostituirlo e di conseguenza a saldare il nuovo ricambio ….
