Ciao a tutti! Volevo aggiornarvi con le viti della cinghietta!
Allora, grazie a Pietro Maria (che ringrazio ancora tantissimo, permettetemi la ripetizione), ho scoperto che sulla mia 500 le due viti per l’attacco della cinghietta capote non sono da 4.80. Con tanta gentilezza Pietro Maria mi ha spedito le due vitine da 4.80 ma purtroppo non entravano. Cosi` sono andato da un ferramente vicino casa e ho preso due viti identiche a quelle ma di spessore inferiore (4.30, perche` piu` grandi non c’erano)!
Probabilmente la 500 prima della meta` del 1961 (la mia e` di Marzo) ha i buchi piu` piccoli!
Risultato: sono perfette!
Allego due foto!
Grazie ancora Pietrooooooooooooooooooooo! Senza le tue viti e la tua gentilezza non avrei mai fatto questo passo 🙂
Eccola qui, arrivata e subito montata!
Non finirò mai di ringraziare Pietro Maria per la gentilezza e gli insegnamenti dettagliati di cui sto imparando molto riguardo alla 500, soprattutto la 8Bulloni!
I “ragazzi” sono a posto !
Non proprio ……………….
Dopo una attenta rilettura di tutto il “feuilleton”di cui sopra, sia cescobianchi che Francesco78 Vi hanno mostrato la cinghia originale Pirelli.
Non contento ho rispolverato un pesante tomo dal titolo “Accessori di gomma per autoveicoli” edito da Industrie Pirelli, Stabilimento di Settimo Torinese 1971/1972.
Bene, nell’allegato sotto potete vedere che la cinghia era, se mai ce ne fosse stato bisogno, come cescobianchi e Francesco78: perfetto !
Ergo, AleSandrin, taglia il “picciuolo” vicino al gancio, senza è quasi come l’originale……. vero ?
Poi ci sarebbe da disquisire sulle tre righe incavate VS le due righe ma a sto punto chi mai saprà tutto ?
…. Voi che avete letto ! … e comunque la sua porca figura la famigerata cinghia la fa… se la fa !
Con osservanza
[quote=”Pietro Maria” post=353009]I “ragazzi” sono a posto !
Non proprio ……………….
Dopo una attenta rilettura di tutto il “feuilleton”di cui sopra, sia cescobianchi che Francesco78 Vi hanno mostrato la cinghia originale Pirelli.
Non contento ho rispolverato un pesante tomo dal titolo “Accessori di gomma per autoveicoli” edito da Industrie Pirelli, Stabilimento di Settimo Torinese 1971/1972.
Bene, nell’allegato sotto potete vedere che la cinghia era, se mai ce ne fosse stato bisogno, come cescobianchi e Francesco78: perfetto !
Ergo, AleSandrin, taglia il “picciuolo” vicino al gancio, senza è quasi come l’originale……. vero ?
Poi ci sarebbe da disquisire sulle tre righe incavate VS le due righe ma a sto punto chi mai saprà tutto ?
…. Voi che avete letto ! … e comunque la sua porca figura la famigerata cinghia la fa… se la fa !
Con osservanza[/quote]
Sempre fonte di preziose info…….
Ed in effetti………..
Originale Pirelli.
Buonasera a tutti
Rispolvero questo vecchio argomento per sottoporre dei quesiti sulle scoperte fatte nella mia 500.
Si tratta di una 500 F “6 viti” immatricolata 1/03/1966 con numero di telaio “1083***”; il che fa pensare ad una produzione di gennaio-febbraio.
Incuriosito dal scovare tutti i dettagli del modello, sono andato a guardare sotto la capote per vedere se trovavo il famoso incavo descritto e mostrato nella discussione. Ebbene ho trovato proprio l’incavo per l’alloggio della staffetta. La cosa strana però è che ho trovato l’incavo ma non i buchi nel telaietto interno per alloggiare la cinghietta. Ho smerigliato un poco dalla parte interna per vedere se avevano coperto i buchi con dello stucco, ma con esito negativo. Ora mi chiedo: hanno saldato alla perfezione per coprire i buchi oppure non ci sono mai stati? Se fosse il secondo caso mi viene da pensare che già non fosse più prevista la cinghia ma hanno usato un tetto già stampato con l’incavo.
Secondo voi??
Allego delle foto
