Peppe, ti rispondo qui nel tuo topic,
alla domanda sui lamierati originali che hai posto nel restauro di Frany
per non andare ot nel suo post. 😉
I lamierati originali li puoi distinguere per il particolare colore del fondo
e per il timbro Fiat con codice , oltre al tatto.
Gli originali hanno lo spessore di 1 decimo,
quelli di concorrenza 0,7 più o meno.
[quote=”cb73″ post=279366]non saprei se definirlo beige o rosa sporco o nocciola sbiadito :laugh: :laugh:
comunque si il fondo ha quel colore li 😉 ;)[/quote]
Capito capito
Rimango ancora perplesso per il cofano anteriore…
il gommino di cui parli sarebbe quello che dovrebbe stare nel quadrato evidenziato? Nel mio caso quello che si vede nelle foto precedenti era solo una spugnetta incollata che ho tolto e in quel punto non ci sono buchi… quindi? Vorrei chiarire sul cofano così se ne devo cercare uno giusto lo metto in conto da adesso! 😉
Ciao Peppe il particolare che ti dicevo
che contraddistingue i due cofani,
è quello che ti ho evidenziato nella foto 😉
[quote=”cb73″ post=279457]Ciao Peppe il particolare che ti dicevo
che contraddistingue i due cofani,
è quello che ti ho evidenziato nella foto 😉
[/quote]
Purtroppo non ho ancora capito la differenza (credo sia un dettaglio) tra un cofano di ottobulloni e uno dei modelli successivi… hai parlato di un gommino che però nel punto in cui indichi tu non c’è… sono confuso.
Qualcuno ha delle foto per fare un paragone???
Ieri sera comunque ho sistemato l’impianto elettrico per la revisione e devo dire che mi ha fatto penare abbastanza… andiamo con ordine:
– sostituite entrambe le lampadine ai fari anteriori e qui già un problema in quanto l’abbagliante destro non andava… ho seguito il filo per tutto l’impianto e ho scoperto che viene direttamente dal devioluci… smontato il volante e la coppetta sotto il devioluci per vedere se magari un filo si era staccato ma non è così… il filo verde che esce dal devioluci è dentro… quindi che dite è rotto il devio o può dipendere anche da altro, tipo qualche massa da qualche altra parte? (per la sola revisione ho ponticellato sull’ altro faro… credo che solo per la prova di funzionamento sono dovrebbe succedere nulla)
sostituite le lampadine alle luci di posizione anteriori e alle freccie laterali, con una sorpresa per le vecchie lampadine, di marche diverse ma marcate fiat;
– sostituite le lampade ai fanali posteriore.. e qui l’altro problema, in quanto il sinistro funzionava male… all’ accensione della freccia andava come a massa lo stop.. dopo un bel po’ ho capito il problema… la massa inserita a occhiello che viene stretta dalla vite superiore era ossidata… ripulita e tutto ok! Anche gli stop funzionano a dovere.
Punto in cui mancava la massa
questi portalampade sono originali?
– luce targa ok
– Sostituite tutte le luci spie, che però erano da 3 watt invece ora in commercio (almeno a detta del ricambista) si trovano solo le 4watt… ci sono problemi?
– Riparata la luce abitacolo… o meglio la lampadina era buona ma l’interruttore si inceppava… smontato lo specchietto retrovisore e il problema era che si era svitata la vite di ottone che vedete al centro… rimessa apposto ora funziona benissimo, peccato che ancora non va l’interruttore alla porta… ma quello non è riparabile e va sostituito (almeno penso, altrimenti smentitemi pure)
Finito il lavoro verso mezzanotte… decido di fare un giro di prova e questo ha avuto degli aspetti positivi e purtroppo uno negativo…
gli aspetti positivi è che ora tutto l’impianto funziona bene (resta da sistemare in maniera definitiva l’abbagliante destro) e devo dire che fa più luce di quello che mi aspettavo… non male si vede benissimo, sono puntati già quasi bene e direi che la revisione dovrebbe passare… le parabole non sono poi così rovinate… riflettono bene in qualunque angolazione le si guardi;
la cosa negativa che mi è capitata e che mi ha un po’ rammaricato è che per una distrazione non avevo chiuso bene il cofano… e non so come ma il fermo di sicurezza si deve essere sganciato e il cofano si è aperto, procurandosi un piccolissimo ammacco (veramente minimo) urtando contro l’asta del tergicristallo… andavo piano tipo 20-30 orari max … pazienza… meglio ora che da restaurata (ora ci starò attento!) infondo è una riparazione facile (rispetto al resto della carrozzeria) però un po’ mi rode… speriamo sia confermata la versione di cb73 che non è originale! 😛
