Allora, lo scorrimento del sedile è una cosa, il ribaltamento dello schienale è un’altra.
I due meccanismi sono indipendenti. C’è il meccanismo per lo scorrimento (il famoso “avanti-indietro” sulle guide del pavimento) che è comune a tutti i sedili ed è la levetta che si trova in basso a destra e poi “in più” c’é il meccanismo per il ribaltamento dello schienale (ovviamente intendo il ribaltamento verso la parte posteriore della macchina, come avviene coi sedili moderni per trovare una più comoda posizione di guida) che si trova sotto la seduta.
Le molle sono le stesse, è il telaio che è diverso….
Infatti nella foto col cerchio rosso vedi il meccanismo di ribaltamento dello schienale………
Come vedi nella seconda foto il meccanismo non c’é infatti è un sedile da F, comunque con le molle…….
Ciao Rospone, abbiamo fatto un po di confusione,
io per primo che ho ripetuto la parola ribaltabile, perchè pensavo che intendessimo la stessa manovra del sedile, e per questo ti chiedo scusa.
Vediamo quindi di fare chiarezza per tutti ( almeno ci provo) prendendo spunto dalla corretta dicitura del libretto uso e manutenzione. 😉
I sedili sono tutti scorrevoli, e per scorrevoli, si intende la regolazione di avvicinamento o allontanamento di tutta la struttura nei confronti del cruscotto. :like
altrettanto i sedili anteriori sono tutti ribaltabili in avanti per per agevolare l’accesso dei passeggeri al sedile posteriore.
In più i sedili possono avere lo schienale regolabile in 4 posizioni.
ma questo era optional sulle F a partire dal 68, quando questo tipo di sedile venne introdotto di serie nella successiva versione L.
Allora:
Le spazzole tergi, come i bracci, debbono essere cromate.
Il pomello del cambio deve essere il tipo a funghetto (vedi foto)
Per il tappo ci va quello a vite senza la serratura……
