La mia Rossa (R del 73) monta un assetto con molle da 17, è veramente bassa.
Il camber delle ruote posteriori da positivo tende a diventare leggermente negativo, cosa che aiuta a far stare le gomme dentro ai passaruota.
Monto cerchi con canale da 4 pollici e non ho ribattuto i passaruota, con questa configurazione non puoi spingerti oltre.
Montai all’epoca uno dei kit proposti da uno dei più famosi ricambisti online, balestra, molle e ammortizzatori, niente giunti omocinetici e staffe alzabraccetti, solo una buona convergenza fatta fare da un gommista “old-style”.
Per l’utilizzo che ne devo fare va più che bene.
🙂
Ciao Daniele.
Sul forum l’argomento è già stato trattato in diversi discussioni, ti suggerisco di utilizzare la funzione “cerca”.
Comunque ci sono diverse possibilità di configurazione.
L’unico modo per non aver problemi di “strusciamenti” coi cerchioni da 4 1/2″ è mantenere l’assetto originale.
Presumo che la tua volontà di abbassare la vettura sia riconducibile principalmente a motivi estetici, perché, a mio avviso, per un impiego quotidiano o per fare percorrenze elevate sono meglio le geometrie di serie….
Io personalmente non sono favorevole al ribattere i bordini dei parafanghi.
Sulla mia macchina per evitare spiacevoli “toccate” ho ridotto all’anteriore il canale del cerchio a 4″, probabilmente quest’ultima la misura ideale, specialmente se associata a gomme 125r12.
Posteriormente invece ho mantenuto la larghezza 4 1/2″, grazie ad una apposita serie di Fergat.
Attualmente sto però lavorando ad un progetto di ritorno ai 4″ sulle quattro ruote… 😉
[quote=”dani7522″ post=381245]contavo di tenere le 125..
in pratica , williams, vorrei ottenere un effetto un po come sulla tua ..[/quote]
Il mio non è comunque un assetto turistico. È molto rigido . Se , come dice Ale 74 , fai lunghe percorrenze meglio stare più soft.
L’effetto è questo. In 3 comunque dietro se si prendono.avvallamenti sfrega leggermente. In 4 credo tocchi bene.
