Alcuni aggiornamenti degli ultimi lavori eseguiti :
Ed eccoci alla parte sostanziosa dei lavori mentre Caterina a seguito dell’ espianto del motore si dirige a trazione “meccanica” 😆 (spinta dal mio fido meccanico ed amico Massimo) verso l’officina di carrozzeria , io mi dedico ad ulteriori lavoretti di ripristino, diciamo i compiti per casa. :whistle:
qui potete osservare le fasi di “espianto” del motore
e il motore in barella
qualche lavoretto di lucidatura
E un po di bricolage… [recuperato un secondo posacenere in metallo fondo di magazzino presso un antico ricambista della mia città, l’ho tagliato e modificato in modo da poter diventare “l’introvabile plancia” di una Voxson junior recuperata bella linda pinta e funzionante da un rigattiere due soldi”, pronta per essere installata sulla plancia di Caterina al posto del posacenere ] B)
Ulteriori aggiornamenti, si procede spediti con gli interventi in carrozzeria :
Capitolo primo : Caterina Vs Jack lo squartatore
come avrete potuto notare si rende necessaria la sostituzione di più parti del lamierato all’anteriore, per il resto si faranno delle pezze ad inserto
Capitolo secondo : una nuova pelle
altre foto
Capitolo terzo : Un lifting al lato B
si comicia a lavorare al posteriore, e si procede col correggere il mancato allineamento tra cofano motore e resto della carrozzeria, ( per chi ha seguito e fasi precedenti del restauro ricorderà che i lamierati ribho che avevo comprato e montato presentavano uno sfasamento in particolare il cofano spostato verso sinistra di poco più di un cm ) ci si rende conto che è necessaria una stiratina al retro della vettura, (probabilmente ha subito un tamponamento) quindi dopo una trazione con martinetto idraulico tutto torna al suo posto :like
Tutto ciò è stato il lavoro eseguito dai carrozzieri negli ultimi giorni.
Questa mattina invece sono andato a trovarla, sembrava stesse sonnecchiando in penombra 🙂 in attesa del proseguo dei lavori che riprenderanno dopo la pausa festiva e interesseranno sempre il retro della vettura, a seguire il pianale, poi si passa in verniciatura e alla meccanica per finire con interventi alla ciclistica.
Volevo invece chiedere un paio di consigli a chi ne sa più di me e vorrà essere così gentile da fornirmeli.
In vista degli interventi alla meccanica pensavo di apportare un paio di leggere modifiche per dare un pizzico di sprint in più al piccolo bicilindrico, nello specifico vorrei cambiare il carburatore e metterne uno un poco più grosso, pensavo o ad un 30 Weber / Dell’orto, quindi senza troppe modifiche aggiuntive o ad un altro tipo un 38 doppio corpo o qualcosa di simile ed in tal senso vorrei sapere cosa mi consigliate (considerate che non effetuerò alcuna modifica al motore) e poi vorrei cambiare marmitta e montare una replica della Record Monza in acciaio, che ne pensate? mi consigliate questa marmitta ? e se si, quali modifiche occorre effettuare per passare dalla marmitta di serie a questa e quali attenzioni devo prestare nel passaggio all’installazione di una marmitta del genere ? può essere montata su un motore di serie ? la sua istallazione influisce in positivo in merito appunto a quel pizzico di sprint in più a cui facevo riferimento prima.
Grazie saluti a tutti e buona pasqua.
