e questo cavetto ? che spunta dal lato destro, ma non è collegato a niente ?
:blink:
Ma andiamo ai lavori già eseguiti, per prima cosa mi sono messo alla ricerca di alcune delle parti mancanti/rotte, tipo ad esempio : scatolina attrezzi, crick, ruota di scorta, tasche portaoggetti degli sportelli, e ho trovato (a buon prezzo) i seguenti pezzi originali, ma guardate in che stato …
tanta fatica e tanto olio di gomito.. :pinch:
Et voilà B)
che non si dica che non faccio le faccende di casa 😆
Dopo lo shampoo e la messa in piega
certo, qualche graffio o ammaccaura più profonda non è andata via proprio del tutto, ma chissà un giorno probabilmente sostituirò ciò che non mi aggrada (esteticamente parlando)
Al cofano anteriore, e a quello posteriore non si capisce cosa abbiano fatto (stucco, spaccature, ruggine, graffi profondi e vernice a pennello)
e il longherone posteriore (quello che regge il paraurti il supporto motore per intenderci) presenta troppe saldature per cui si opta per la sostituzione degli stessi con lamierati marca Ribho
preso anche il mitico AUTOBLOCK :silly:
Si comincia a smontare Caterina e si comincia a togliere le tonnellate di stucco presenti in più punti 🙁
Si prova il fascione posteriore e il cofano nuovi.
Ovviamente mi trovo a constatare che i lamierati di nuova fabbricazione non hanno la stessa “consistenza” degli originali, per dire il perno filettato alle cerniere non è il solito da 8 bensì uno più sottile da 6, inoltre pare esserci un problema agli allineamenti che non coincidono tra destra e sinistra , quindi longherone e cofano non sono allineati e neppure tra sopra e sotto pare esserci lo spazio giusto (troppa luce tra la grata di aspirazione e il cofano e pure sotto tra il cofano e il fascione) AIUTO che faccio? mi sono fermato qui al momento
possibile che le cerniere sul nuovo fascione siano state saldate male, in posizione sbagliata ?
aiutatemi chi ne sa qualcosa mi dia un indicazione, grazie.
