Il mio primo restauro 500 F del 1968

[rag49Partecipante]

Nella prima foto, negli anteriori si notano le tracce della vernice nera originale.

[LampaPartecipante]

Grazie a tutti per gli interventi!
Prima della lucidatura gli ammortizzatori anteriori erano neri mentre quelli posteriori erano marroni.
Ne ho semplicemente fatto una questione di praticità e li ho verniciati entrambi neri avendo già la vernice disponibile. Cercando in rete ne ho visti un po’ di tutti i colori…
Per quanto riguarda la tonalità e lucentezza del nero mi sono fidato degli esperti e del loro vademecum con tanto di riferimento ASI. Che siano il colore e finitura corretti lo spero ma non me ne faccio una malattia…
C’è anche da dire che dopo aver visto tanta ruggine, olio e grasso misti a sporcizia, vedere tutto con un po’ di luccichio amplifica il contrasto e magari ci devo solo fare l’occhio.

[LampaPartecipante]

Pulitura e revisione scatole dei mozzi con tanto di cuscinetti, bussolotto e para olio nuovi.
Pronti per il montaggio con le sue viti e relativi fermi freschi di zincatura.

[LampaPartecipante]

Domanda agli esperti: il distanziale che c’è all’interno del para olio nell’ultima foto è troppo usurato?
Nel lato che si vede c’è quel profilo consumato, mentre dall’altra parte è inegro. O quel profilo è la sede dove si appoggia il giunto elastco?
È meglio che lo sostituisca?
Grazie!

[cb73Partecipante]

[quote=”Ale74Pc” post=378972]La mia domanda era relativa al colore.
Gli ammortizzatori non avevano una tinta diversa? Tipo verde oliva o blu scuro…
Sono andato a riguardare il restauro di Costa ed anche lui li aveva fatti neri, quindi forse mi sbaglio io…[/quote]
I Riv se non sbaglio erano neri , blu scuro su alcune D .
Poi si possono trovare dei Fiat bordeaux e forse altri colori .
In genere per ASI , il nero è accettato. 😉

[drago500Partecipante]

Ho una coppia di RIV posteriori nuovi in scatoia, sono verdi

ma ne ho visti anche neri e bordeaux.

🙂

[Ale74PcPartecipante]

Drago ti mando l’indirizzo di spedizione :cheer: così potrai liberartene e far spazio in cassaforte :laugh:

[LampaPartecipante]

Alessandro, mettiti in coda! C’ero prima io!! :laugh: :laugh: :laugh:

[LampaPartecipante]

Ed anche oggi si riposa domani

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[Ale74PcPartecipante]

Che precisione Dario!! 🙂
…Solo che avresti dovuto far passare prima i tubi olio freni al di sotto dei perni dei braccetti.
Dovrai rismontarli…
Però è bello vedere tutta la meccanica restaurata 😉

[linuzzinPartecipante]

Complimenti Lampa.
Che spettacolo quell’avantreno :woohoo:
Ovviamente non avrai già stretto tutto poichè devi far passare ancora i tubi dei freni giusto?

[LampaPartecipante]

Ecco cosa mi ero dimenticato! I freni!! :laugh: :silly:

È tutto “posticcio” ragazzi. Ho fretta di metterla sulle ruote per portarla in carrozzeria. Presto mi dovrò assentare per un paio di mesi e vorrei approfittare di quel periodo per la verniciatura. Poi rimonterò il tutto.

[LampaPartecipante]

Amici! Nel rovistare tra le scatole dove sono sistemate le parti che l’anteriore proprietario aveva smontato, ho trovato questo carburatore ed altre sorprese. Da profano non ho idea di che auto sia. Sicuramente non della mia F, anche perchè il suo origonale è montato sul motore e questo è a doppio corpo. Sono certo che qualcuno di voi sa di cosa si tratta. Grazie in anticipo!

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[Ale74PcPartecipante]

È della Panda 30 😉

[LampaPartecipante]

Grazie Alessandro! Lo monterò sul decespugliatore così faccio prima in giardino :laugh:

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