Grazie per il link del topic rag49! Anche se i miei ammortizzatori mi sembrano in buone condizioni li farò revisionare già che li ho smontati. Ho trovato un esperto in zona. Li ho gia sverniciati e gli ho dato una leggera mano di epossidico. Poi li vernicerò di nero.
Ci riprovo 
Mi sa che l’ho beccato, vediamo se posso saziarmi , con la tua offerta , visto che siamo a in zona gialla. 
Mentre la bulloneria è a zincare ho riassemblato la balestra previa lucidatura, foss.. fosfat.. fosfatagiribirizazione :whistle: , mano di epossidico resinoso e verniciatura di tutte le sue parti.
Un filo di grasso tra un foglio, una lamina e tutte le altre – et voilà!
Ho acquistato le lamine di plastica e le fascette metalliche con relativi gommini per la loro sostituzione.
Quando ho visto le fascette metalliche la delusione è stata grande… nulla a che vedere con quelle originali per spessore ed estetica. In nessun modo avrei messo quelle schifezze di domopack sulla balestra messa a nuovo! Quindi ho tagliato quelle vecchie ad uno degli spigoli per poterla aprire senza distorcerla troppo e riutilizzarle saldando, con un piccolo inserto per compensare il materiale rimosso dalla lama, il taglio effettuato. I gommini nuovi sono leggermente più spessi di quelli vecchi quindi ho fatcato un po’ a richiudere la fascetta.
Il risultato non mi sembra male, anche se con la saldarura e lo smeriglio ho danneggiato un po’ i gommini.
Non appena farò la vernice nera per altre parti venricerò la saldatura.
Cosa dicono gli esperti? Ho fatto una cavolata? In termini di sicurezza la saldatura potrebbe essere un problema?
Grazie!
Splendide splendenti dopo la zincatura 🙂
Però mi hanno perso tre rondelle…. ma già recuperate altre originali :laugh:
Per la cronaca l’intruso era una Fiat 80 (accorciata) tra le Fiat 50 che ho provveduto a sostituire.
Premio di consolazione comunque a tutti. Spiedo con polenta a chi passa da Brescia!
Buonasera a tutti!
Avendo terminato il sotto scocca ora preparerò tutta la meccanica sottostante per poter, finalmente, rimettere il cinquino sulle ruote e terminare la carrozzeria. Non avendo un ponte cercherò di fare il più possibile con l’auto sul fianco. Oltretutto per poterla portare a verniciare (l’antirombo l’ho verniciato io, ma per il resto ci vuole un professionale) non ho altro modo che rimetterla sulle ruote con tutta o buona parte della meccanica già montata.
Oggi è toccato alla meccanica dello sterzo: pulizzia dei vari componenti, revisione della scatola e verniciatura.
