Stesso ciclo di verniciatura per i tamburi. Neri… in caso di cerchi aperti :woohoo:
Mondanature in acciaio secondo la regola
Oltre alle tante manie che già ho mi è venuta anche quella del gocciolatoio (si chiama cosi?) del sottoporta esterno. È la prima cosa che guardo in ogni 500 che incontro :side:
Tanti sono sempre mal messi o rattoppati con stucco se non praticamente assenti… :pinch:
Durante il restauro ho dedicato una particolare cura a quei due profili. Fanno parte dei fondi che ho sostituito e quello lato passeggero ho dovuto ricostruirlo in toto in quanto l’angolo retto era molto più basso dell’altro. Un lavoraccio e tante ore ma così ho tenuto a bada questa mia nuova mania :laugh:
Soddisfazione totale!
Sono brutte malattie…. :laugh: :laugh:
Fissaggio del “cornuto” con relativo acceleratore a mano, tubi flessibili per le bocchette dell’aria e inizio fissaggio tappetini primo impianto. Niente fogli di catramina sui fondi. Non mi piace l’idea di incollare quella cosa sotto ai tappeti e che si possa formare dell’umidità. Suppongo che se applicata correttamente è un rischio minimo ma…. no. :laugh:
Ciao Robymini, mi fa piacere se vengono ripescati argomenti precedenti e che i miei lavori possano essere utili ad altri. Quello che vedi verniciato di nero è il sottoporta intero così come viene fornito.
Ho sostituito l’intera parte del sottoposta per poter sanare bene le parti sottostanti: il lamierino che c’è sopra il punto di sollevamento e la parte bassa del montatnde delle portiere.
Se posso darti un consiglio prima di fissarlo stendi l’epossidico nella parte interna sia al sottoporta interno che a quello esterno.
Buon lavoro!
Con questi ultimi dettagli l’interno è terminato :woohoo:
Grazie Alessandro. Con quei tappeti Everest ho avuto fortuna a trovarli di quel colore circa un anno fa. Peccato ci sia il taglio per il porta oggetti… lo coprirò con un accessorio ad hoc 😉
