[Lampa]

Grazie Alessandro.
Questo motore rimarrà originale. Cambierò solo le valvole, fasce e bronzine.
Per il pepe sto pensando a questo 700cc :whistle:
:laugh:

[cb73]

Io personalmente ne ho fatti sabbiare alcuni e altri li ho lavati e sgrassati semplicemente e preferisco quelli naturali e sgrassati .
Hanno quel colore più vero

[martnuccia]

un motore troppo “pulito” non è da 500 😉
opinione personale naturalmente

[Lampa]

Restauro dei carters motore, coppa olio etc.

Sverniciatura

Fondo epossidico

Verniciatura

[Lampa]

Bulloneria e “chincaglieria” varia del motore zincata.
Manca poco ragazzi… manca poco ed il bicilindrico sarà rimontato! :woohoo:

[Ale74Pc]

Bel lavoro Dario.
Alla molla sospensione motore va data una mano di nero 😉
Hai fatto zincare anche le cannette della distribuzione :woohoo:

[Lampa]

Per il prossimo restauro farò zincare tutta la scocca :laugh: :laugh: :laugh:

La molla mi sembrava brunita, non sapvevo fosse verniciata. Grazie Alessandro. Provvederò :like

[Ale74Pc]

Come sempre di certe teorie “non vè certezza”, ma la molla l’ho sempre vista nera. Inoltre sta anche meglio: così lucida vicino alla sospensione in alluninio… 😉

[Lampa]

Mentre il motore è in rettifica mi porto avanti con gli interni cominciando dai sedili anteriori.

Svernicatura meccanica dove possibile e chimica per quanto efficace (a Babbo Natale quest’anno ho chiesto la sabbiatrice…)

Fondo epossidico

Verniciatura

Rimontaggio delle molle previamente zincate

[Lampa]

Ed anche i sedili posteriori sono pronti per l’imbottitura ed il rivestimento

[Ale74Pc]

Acc… :woohoo:
Alla zincatura delle molle dei sedili posteriori non avevo mai pensato.
Si ossidano sempre. Ottima idea :like

[cb73]

Su espressa richiesta dell’utente Lampa , il titolo di questo topic è stato modificato inserendo il modello e l’anno della sua 500 .
Sicuramente sarà un’ottima guida per che dovrà cimentarsi in un accurato restauro di una F , ma non solo :like :like

[Lampa]

Grazie Claudio!! :like :like :like

[Robymini]

Ciao Lampa,
Complimenti per il restauro ho trovato il tuo post completo e con molti particolari e attenzioni nei dettagli.
Avrei una domanda ho visto che hai ruotato la macchina su un fianco appoggiandola su una fiancata su delle gomme per lavorare al disotto, mi chiedevo se non si rovinava la fiancata e per evitare come hai fatto ?

Anche io non ho un ponte ma mi interessava poter lavorare al disotto in modo comodo.

[Lampa]

Ciao Robymini,
Grazie per i complimenti, mi fa piacere sapere che i miei post da dilettante possano essere di aiuto.
Purtroppo il rischio di danneggiare la scocca piegandola sul fianco c’è…. nonostante tutte le precauzioni ed il fatto che i copertoni erano distribuiti due sotto i parafanghi ed uno sotto il padiglione, alla fine un piccolo danno l’ho fatto ed ho dovuto raddrizzare una bottarella al lamierato del sottoporta. Magari i copertoni sono troppo rigidi ed un supporto più morbido andrebbe meglio. Ho visto chi la appoggia su un vecchio materasso.

Per il prossimo restauro mi sto attrezzando per costruire il girarrosto. Molto più comodo e sicuro (e decisamente meglio dei due comodini :laugh: )

Buon lavoro!

[Autore]

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