Eccomi qui! Vorrei raccontarvi della mia esperienza del restauro (ancora da ultimare) della mia 500. A febbraio 2013 ho trovato on line un tizio che voleva vendere quella che oggi è la mia 500, era in provincia di Varese e decido di andare a vederla. Documenti in regola, libretto e targhe originali, poi passo ad una breve analisi della macchina. A primo impatto mi accorgo che c’era qualcosa che non andava, infatti i paraurti e il fregio anteriore non erano di una L ma di una R, insieme al volante e al pomello del cambio erano le sole incongruenze del mezzo. Poi passo alla verifica della ruggine, l’unico punto che sembrava intaccato era il sottoporta destro, il resto, fondi, attacchi degli ammortizzatori e portiere sembravano in buono stato. La porto a casa (col carro attrezzi perché non marciava) e inizio a smontarla. A parte il sottoporta tutto benissimo a livello di carrozzeria, a livello di motore un po’ meno.
Smonto in blocco il motore e lo porto al meccanico, mi dice che è un vero disastro! In sostanza ho dovuto cambiare pistoni e cilindri, carburatore e distribuzione, si è salvata la testa e la frizione per farla breve. Io nel frattempo mi sono occupato della carrozzeria. Dopo averla smontata l’ho sverniciata tutta a mano con la cartavetro, fino a portare la lamiera liscia come una lastra di vetro. Ho comprato i lamierati da sostituire, musetto della L, sotto porta destro e parafango anteriore destro (visto che era stato saldato e stuccato) e parafango posteriore sinistro perché una volta sverinciato ed eliminato lo stucco mi sono accorto che era da cambiare. Porto la macchina in carrozzeria e attendo con impazienza (ben due mesi per sostituire i lamierati e riverniciarla!)
Una volta che me l’hanno consegnata l’ho rimontata, ho anche sostituito l’impianto elettrico perché quello vecchio era abbastanza cotto, e questo ora mi sta dando un po’ di problemi perché non ci sono cose che ancora non riesco a far funzionare (frecce e abbagliante dx su tutti).
Oggi stavo sostituendo i freni e mi sono ritrovato a dover sostituire pure i braccetti dello sterzo perché avevano troppo gioco (i perni fusi erano da rettificare). Ho tenuto una linea quasi sia meccanica che estetica quasi del tutto originale, l’unica cosa non originale visibile sono i para ginocchia che li ho comprati in tinta con i sedili perché secondo stanno meglio.
Essendo amante della musica poi non poteva mancare un buon impianto audio, ma come fare per non rovinare l’estetica? Io ho usato un metodo abbastanza originale (forse anomalo). Ho installato un amplificatore nel cofano anteriore, le casse le ho nascoste sotto i porta oggetti centrali (per intenderci, tra la leva del cambio e il freno a mano) senza fare fori tanto l’audio esce comunque. Il cavo del lettore Mp3 che è collegato all’amplificatore l’ho fatto passare nel posacenere dove ho fatto due fori, uno per il cavo, e uno per un accendi sigari per caricare il lettore o il navigatore.
Ho anche cambiato:
I cerchioni (quelli vecchi erano storti e arrugginiti)
le coppe cromate copri cerchioni (non li aveva)
ovviemante le gomme, Pirelli disegno originale
gli specchietti che ho messo quelli cromati
gli interruttori delle luci
il volante (comprato su ebay di una L originale)
il pomello del cambio (messo quello originale)
i profili cromati dei gocciolatoi
i raschiavetro
tutte le guarnizioni (vetri, portiere ecc)
le maniglie esterne (con annesse serrature)
il blocca sterzo (quello vecchio era rotto)
tutta la fanaleria
i tergi cristallo
e la vaschetta porta oggetti (che era bucata)
I sedili e la tappezzeria invece dopo una bella lavata sono tornati come nuovi nonostante gli oltre 40 anni. Se tutto va bene questo fine settimana la metto in strada!
Vi allego qualche foto dei lavori 😀
[quote=”Bishop” post=178752]Sarei curioso di vedere le casse dove le hai messe dato che non ho capito bene la posizione… :)[/quote]
Se riesco domani o dopo faccio la foto e ti faccio vedere…
Oggi finalmente ho montato il motore e domani dovrei riuscire finalmente a metterla in moto!
Sal, ci vedremo sicuro a qualche raduno… spero presto! Mi attirava molto quello al porto a Genova, decisamente suggestivo ma non sono ancora pronto perché anche se domani dovessi riuscire a metterla in strada mi mancano ancora dei dettagli (sostituzione del Cielo e alette parasole che sto aspettando la consegna dei ganci nuovi)
Anche oggi invece è venuta fuori una nuova sorpresa… La scatola del cambio negli anni (il meccanico mi ha detto che potrebbe essere anche a causa di un tamponamento) si è spostata troppo in avanti e quindi la leva quindi trema tremendamente. In parole povere, al primo buco è facile che esca la marcia… domani quindi oltre a cercare di sistemare le magagne dell’impianto elettrico (non capisco perché ma alla scatola dei fusibili arriva corrente sono sui fusibili 1 e 2) e montare il serbatoio sistemo anche il cambio… per ora vi lascio ancora qualche foto… poi quando avrò finito vi farò vedere le foto del prima e dopo
Cruscotto quasi ultimato con i paraginocchia del colore dei sedili (secondo me sta molto meglio del classico nero)
Il motore prima di essere posizionato
Il motore posizionato ed in attesa degli ultimi collegamenti
Per la retro alla fine ho risolto, ora entra benissimo… ora è quasi pronta mancano pochi dettagli ma qualche giro l’ho già fatto 😀 Domani è il giorno della convergenza! Vi posto un paio di foto, una del prima e dopo (poi quando sarà ultimata vi posto anche le altre
Il primo prima e dopo, il giorno in cui l’ho portata a casa e come si presenta oggi..
Non fate caso alla posizione degli specchietti, stavo facendo le prove 😀
Come promesso, ecco tutti i prima e dopo 😀
