Buongiorno a tutti,
Venerdì scorso il carrozziere mi ha chiamato perchè finalmente comincerà a lavorare su Gertrude.
Ha cominciato a fare dei tagli di ispezione per verificare lo stato della carrozzeria.
Ha rimosso il sottoporta esterno (che era comunque da sostituire) e abbiamo verificato che i longheroni (sottoporta interni) sono messi abbastanza bene e non necessitano di essere sostituiti.
Ho già acquistato i sottoporta esterni e questi verranno modificato per creare i due scoli che non hanno.
Discorso (purtroppo diverso) per lo scatolato posteriore dove c’è il convogliatore dell’aria per il raffreddamento del motore.
Abbiamo fatto un taglio vicino al cardine del portellone dove erano presenti tre buchi per la ruggine e ispezionato l’interno
Quella schiuma che era stata messa (credo per assorbire il rumore) ha fatto in modo di assorbire umidità con la conseguenza che il convogliatore dell’aria (soprattutto lato guida) si è arrugginito e i punti di saldatura dei gusci sono saltati con una leggera pressione. Dall’esterno non si sarebbe mai pensato che fosse così mal messo.
Ora sono indeciso cosa fare.
Per accedere al convogliatore per sanarlo è necessario rimuovere tutto il parafango posteriore. Potremmo provare a rimuoverlo senza danneggiarlo in modo da poterlo riattaccare.
Ma se non fosse così dovrei acquistarne uno nuovo ma non mi fido della qualità di quelli in vendita.
Chi di voi li ha sosituiti come si è trovato? E’ stato necessario adattarli oppure sono andati in maschera facilemnte?
Un’altra soluzione sarebbe quella di cercare di grattare via più ruggine possibile in qualche modo senza rimuovere il parafango e poi passare un protettivo. Ma questa soluzione mi piace di meno poichè prima o poi la ruggine rimasta potrebbe riaffiorare.
Voi cosa fareste? :dry:
Buongiorno, come hai potuto notare dalle mie foto ho avuto il tuo stesso problema e ho deciso di sostituire tutto il parafango posteriore e ti consiglio di fare cosi.
La qualità dei lamierati é ottima, anche io ero un pò scettico di acquistare delle lamiere nuove non originali ma mi sono dovuto ricredere.
Leggermente vanno modificati all’altezza delle cerniere dello sportello anteriore, ma niente di particolare, purtroppo essendo non originali non sono precisi al millesimo, ma ripeto nulla di impossibile.
Io li ho pagati 200 € l’uno perché ho preso anche la presa d’aria, il rapporto qualità prezzo secondo me é ottimo.La marca é RHIBO, sono rimasto davvero soddisfatto.
Per quanto riguarda la ruggine, ti consiglio di far sabbiare tutto l’interno dei parafanghi arrugginito e poi far applicare un fondo epossidico.
Appena sostituirà i parafanghi il mio carrozziere ti renderai conto meglio.
Resto a disposizione per qualsiasi cosa.
Se hai cambiato anche i sotto porta ti troverai in questa situazione e non potrai fare combaciare le righe tra parafango anteriore e posteriore. Il parafango e corto.
dovrai fare una giunta al parafango posteriore. occhio anche alla griglia se fai combaciare il passaruota non ti trovi con la griglia presa a ria e ti manca materiale sul profilo della porta.
Non aggiungo altro.
[quote=”Tenani” post=325388]
Se hai cambiato anche i sotto porta ti troverai in questa situazione e non potrai fare combaciare le righe tra parafango anteriore e posteriore. Il parafango e corto.
dovrai fare una giunta al parafango posteriore. occhio anche alla griglia se fai combaciare il passaruota non ti trovi con la griglia presa a ria e ti manca materiale sul profilo della porta.
Non aggiungo altro.[/quote]
Grazie Tenani per queste preziose informazioni 🙂
I sottoporta esterni li abbiamo dovuti togliere per controllare lo stato dello scatolato e fortunatamente li dentro c’è poca ruggine da togliere e non è necessario sostituire tutto il longherone.
Per il paragango posteriore invece stavo pensando di far fare un bel taglio nella parte del convogliatore in modo da poter entrare e sanarlo. Questo prorpio per non trovarmi poi in una situazione di pezzi mancanti come descrivevate tu e Giardiniera sport.
ho visto una cosa del genere su un video e ho fatto uno screenshot
Questo perchè il resto del parafango è abbastanza messo bene. Magari farei il buco ancora più lungo in modo da arrivare fin sopra al fanale
Che ne pensate?
Buongiorno a tutti.
Piccolo aggiornamento.
Abbiamo deciso di staccare i parafanghi posteriori per sanare l’interno degli scatolati.
Cercheremo di staccarli in modo da poterli riataccare (quelli suoi) poichè sono in buone condizioni.
Tolti decideremo se far sabbiare il posteriore (dipende da quanta ruggine c’è).
Secondo me se lo merita come lavoro 😉
Nel frattempo ho sostituito le mollette reggi borchia dei cerchi e fatto la prova borchie e cerchi.
Buon sabato a tutti.
Buongiorno a tutti,
dopo una lunga pausa di riflessione finalmente ho preso la decisione (insieme al carrozziere) sul come muoverci per restaurare Gertrude nel miglior modo possibile.
Ho deciso (mi sono quasi imposto) di recuperare i parafanghi posteriori.
So che è un lavoro certosino ma alla fine la differenza di costo tra recuperare quelli suoi e montare quelli nuovi non sarebbe stata molta e quindi ….
Il parafango non è messo male e anche il telaio, ma hanno bisogno uregentemente di cure.
