fumo bianco a una 500 con il turbo

[500_LucioPartecipante]

Il fumo potrebbe anche essere lo scarico che “spurga” l’umidità che ha all’interno. Se però quando il motore è caldo fuma ancora, potrebbe essere olio (l’odore è forte, da motore a due tempi, in questo caso).
Il fischio di solito è la cinghia secca o che slitta perché poco tesa.

[raffaelematteiPartecipante]

Grazie Lucio
stamattina controllo la cinghia.
Per il profumino …. si, sembra proprio un 2tempi che brucia un po di olio 🙁
In questi casi da dove si comincia? ho letto di valvole e fasce. c’e’ un modo per capire dove sta il problema per poi intervenire senza andare a tentoni ?
Grazie ancora Lucio
Raffaele

[500_LucioPartecipante]

Intanto per confermare che ci sia effettivamente un consumo d’olio smonta una candela e guarda in che stato è. Dovresti trovarla incrostata e nera, se non è appena stata cambiata.
Non penso ci sia un metodo sicuro per sapere se il consumo viene dalle fasce o dalle guide valvole senza smontare il motore e prendere le misure, a meno che non si sappia che lavori sono stati fatti in passato e che storia ha avuto il motore.

[raffaelematteiPartecipante]

Ciao Lucio, ti allego 3 foto, foto della candela 1, candela 2 e SORPRESA candela 2 (quella lato cambio).
la perdita viene dall’alto ma non posso vederla perché nascosta dal carter 🙁 punterie o peggio ?
grazie ancora
Raffaele

[500_LucioPartecipante]

È piuttosto strano: di solito sulla testata perdono le cannette delle punterie, ma da quelle l’olio non può arrivare alle candele perché il flusso d’aria del raffreddamento lo spinge via.
Ci sono colature d’olio sull’esterno del motore?

[raffaelematteiPartecipante]

si, si intravedono sul lato destro vicino allo spinterogeno e come puoi ben notare dalle foto anche sul lato candele, il lato candela esterna e bello asciutto quello interno e pieno di olio …..

Attachments:

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[500_LucioPartecipante]

Da fuori è difficile dire da dove possa venire, direi che se non c’è particolare fretta questo motore vada smontato per rintracciare la perdita e per una bella pulizia, o anche una revisione generale.

[raffaelematteiPartecipante]

Proverò a ispezionarlo cominciando a tirar via il coperchio punterie , forse riesco a vedere qualcosa da sopra.
Hai visto le candele, nere si ma poca incrostazione, cosa ne pensi ? Brucia olio ?

[500_LucioPartecipante]

Dalle candele si direbbe di no, può anche darsi che la carburazione sia da rivedere.

[raffaelematteiPartecipante]

Carburazione … il mio incubo non sono mai stato capace (forse perché nessuno mi ha mai spiegato come fare ….
Domattina smonto il coperchio punterie, poi ti aggiorno
Grazie per la disponibilità
Buona serata

[AbarthistaPartecipante]

Hai scritto che sentì un sibilo,sei sicuro che non sia bruciata la guarnizione testa sul 2* cilindro?

[raffaelematteiPartecipante]

Ciao abarthista
Ho rimandato lo smontaggio coperchio punterie a lunedì, forse riesco a vedere qualcosa in più. Effettivamente il fischio tipo turbo continua e gli sbuffi di olio sembrano partire proprio dalla testa sul cilindro 2.
C’è un modo per capire se è andata la guarnizione senza smontare la testa ???
Grazie mille
Raffaele

[500_LucioPartecipante]

Sì certo, se hai il manometro per misurare la compressione…

[mimmof500Partecipante]

io so che esiste un perno forato da cui esce lo sfiato a guarnizione bruciata vicino a d ogni cilindro, ma chiedo conferma ai motoristi più esperti…

[williamsPartecipante]

Si. Un bullone forato che se la guarnizione perde soffia. Parte bassa testata vicino collettore di scarico .

[Autore]

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