Buongiorno a tutti,
ieri pomeriggio siamo riusciti a far partire la 5oo grazie ad un nostro amico meccanico che ci ha aiutato.
Lo spinterogeno era un pò sporco internamente e questo impediva l’avviamento.
Purtroppo però, poichè ha una grande esperienza sulle 5oo, mi ha fatto notare delle cose che personalmente non avrei notato e che purtroppo ci hanno fatto riflettere molto sul fatto se restaurarla o meno per ottenere il Certificato d’Identità.
Credo che per il momento ci dirigeremo maggiormente su un restauro che interesserà principalmente il livello estetico e la meccanica per quel minimo che serve a farla marciare in maniera ottimale.
Il problema principale è che hanno sostituito molte parti meccaniche con pezzi della 126 (cambio, carburatore, molto probabilmente anche i cilindri), in quanto il nostro amico, testandola su strada, si è accorto che il motore è molto più potente di quello originale e il cambio è sincronizzato.
Attualmente il motore è in ottime condizioni per essere stato fermo più di 10 anni e proprio per questo abbiamo deciso, al meno per il momento, di non toccarlo.
Considerate che una volta fatte le varie prove iniziali abbiamo deciso di riportarla a Roma, facendole percorrere la bellezza di 60km!
Inizialmente non reggeva il minimo, abbiamo pensato che sia dovuto al fatto che, avendole fatto il pieno, abbiamo smosso tutto quello che si era depositato sul fondo in questi 10 anni di fermo, ma dopo una bella serie di accelerate sembra che il problema sia passato.
Di seguito riepilogo le altre cose che ci ha fatto notare il nostro amico, oltre quelle delle quali abbiamo già parlato nei post precedenti:
Sicuramente andando avanti usciranno altre cose da sistemare.
Nel frattempo sono riuscito a scattare qualche foto in più, compresa la targhetta e la punzonatura del motore.
[quote=”Gens Orsina” post=341089]In ultimo, non so se sei a conoscenza che nel vano portabagagli, sopra la targhetta identificativa, esiste una tasca contenente un pezzettino di tessuto della tappezzeria che è utile per avere confermare del colore di quella che monti (che in foto non si vede ma che deduco sia nera).[/quote]
Sono riuscito a trovarlo, ma in fase di riverniciatura della macchina hanno pensato bene di riverniciare anche il pezzettino di stoffa, che comunque risulta essere nera, a conferma di quanto avevamo detto precedentemente 🙂
Ecco il carter di cui si parla
La stessa procedura l’ha effettuata successivamente sulle borchie cromate dei fari anteriori.
Durante una più attenta supervisione però ha notato, all’interno del vano anteriore, il distaccamento di una staffa. Nei prossimi giorni vedremo come risolvere il problema, non dovrei sostituire il rivestimento interno.
Nel frattempo stiamo redigendo una lista della spesa per il prossimo fine settimana a Capannelle :p :p :p
Non scoraggiarti che sono solo sciocchezze da correggere per fortuna.
Io sono partito da un’auto distrutta e ho comunque ottenuto la targa oro, quindi fai tutto con calma e piano piano correggi le varie cosette che sono sciocchezze per fortuna.
Io sono partito da questa base..
e sono arrivato a questa..
Buongiorno a tutti!
Continuano le operazioni di restauro della 5oo,
in questo periodo ci stiamo concentrando sulla carrozzeria.
Abbiamo notato che una staffa all’interno del vano anteriore era dissaldata ed abbiamo provveduto a sistemarla, seguiremo con altri interventi di restauro estetici.
Nel frattempo sabato mattina a Capannelle abbiamo acquistato quasi tutti i pezzi di ricambio che ci occorrono, in alcuni casi siamo riusciti anche a trovare materiale usato dell’epoca.
