Mi è sempre piaciuto questo topic feticista…
inserisco il particolare del cavo di massa che ho reperito da una donatrice e trapiantato sulla mia… il suo originale fu buttato dal Carrozziere mentre cambiava la semi barca…. 🙁
Alle mie rimostranze mi disse :” eh… ma che te frega… imbulloniamo un pezzo di cave da qualche parte…”
Gli risposi che la sua fortuna era che ne avevo uno di ricambio…. sennò imbullonavo lui da qualche parte… 
Tappi sulla paratia retro schienale posteriore
gommini battuta cofano motore
cinchiette varie
Cuffia cambio… marca ignota ma molto ben realizzata
Ciao amici del forum questa che posto è la parte interna dei copripedali in gomma della mia 500 l anno 1970
Non so per cosa stia quella S in alto
Guarnizione per alloggiamento regolatore di tensione
In posizione centrale sul lato anteriore compare il marchio Pirelli
Posteriormente (a contatto con la carrozzeria) è impresso un codice ed ancora lo stemma della Casa 😉
Rovistando fra i miei ricambi e/o ricordi, è saltato fuori un pezzo che non avevo mai visto e nemmeno rammentavo di avere…
Si tratta di una protezione – rivestimento per batterie 12V.
Sono impressi in rilievo alcuni consigli utili per una buona manutenzione dell’accumulatore 😉
La scritta “N500” è riconducibile certamente alla Nuova 500, per cui potrebbe essere stato un componente o accessorio per i modelli più vecchi, ma non ci sono spazi per i tappi di rabbocco dell’acqua distillata, per cui la datazione di questa parte in gomma potrebbe risalire presumibilmente ai modelli F/L…
Notare che ci sono persino le protuberanze per rivestire i prigionieri della staffa di fissaggio al telaio. 😉
La mia Giardiniera del 67 ha la cuffia in gomma del cambio marcata Pirelli. Me ne sono accorto per caso qualche mese fa, mentre ero fermo ad un passaggio a livello.. non ricordo il motivo per cui mi cadde l’occhio su questo particolare, tuttavia ricordo molto bene il senso di soddisfazione e orgoglio per questa ulteriore dimostrazione di originalità della mia G 🙂
Parliamo spesso di “gommini”, un termine non certo fra i più appropriati per definire tutte queste importanti parti a corredo di cavi comandi, battute, isolamenti ecc…
I ricambisti specializzati dispongono praticamente di tutti questi tipi di ricambi, ma ovviamente sono articoli talvolta riprodotti in modo approssimato.
Tuttavia non ho mai ritenuto corretto denigrare la qualità della ricambistica moderna, di altre auto non viene rifatto nulla ed a chi qualcosa manca, deve far senza.
A casa conservo diverso materiale originale, proveniente da 500 radiate e mentre cercavo la misura di una guarnizione passacavo, ho trovato un cappuccio del bulbo pressione olio.
Ho voluto accertarmi delle differenze rispetto uno acquistato presso un negozio on-line.
Il primo è stato stampato decisamente meglio: i bordi sono più regolari, la sommità ha una sagoma più raffinata col foro perfettamente centrale, mentre quello nuovo sembra un tappo di gomma.
In un buon restauro sarebbe opportuno mantenere l’originale o recuperarne uno, ma ugualmente anche il secondo assolve la funzione, oltretutto nemmeno rimane esposto alla vista.
Una finezza per i patiti della fedeltà assoluta; non il mio caso quindi… 😉
Due componenti in gomma di cui non abbiamo ancora parlato: le cuffie da montare sui fanali anteriori, per isolare i connettori delle lampadine.
Ho trovato su due vecchi gruppi ottici Carello questi due componenti.
Come si può vedere sono riconducibili al produttore stesso dei proiettori.
Sicuramente all’epoca, queste parti in gomma saranno state commercializzate anche da altre fabbriche; qualcuno può verificare? 😉
