oggi ho completato il restauro dei telai dei vetri deflettori. a vederli, viene da pensare: “e beh?”. in realtà ho dovuto rimuovere i vetri, rilevare la corretta posizione di cerniere e staffa di registro, pulire il tutto, e poi bloccare con delle piccole morse artigianali i pezzi; le saldature sono opera di un amico che lavora l’acciaio inox. 😉
ora, mancano i nuovi fori sui montanti ed il rimontaggio dei vetri.
poi sono riuscito a rifare i perni delle cerniere delle portiere.
le originali le abbiamo trapanate in quanto completamente inchiodate.
quindi, una volta rifatte le cerniere sulle porte e sulla carrozzeria, mi sono procurato un perno in ferro di tipo “dolce”, così abbiamo realizzato un campione, e da quella forma un “signor” tornitore me le ha riprodotte in acciaio inox. ne ho fatto un paio in più, non si sa mai 🙂
nella gamine, molti componenti sono in comune alla berlina di serie, come le bocchette per il riscaldamento. quelle montate sul mio telaio erano in metallo con la parte “rotante” interna in uno strano materiale plastico, e la manopola che aziona l’apertura/chiusura è un ingegnoso sistema costituito da una forcella passante sagomata, tenuta “a spinta” da una piccola molla, e la calotta reclinabile interna, è “pressata” verso l’esterno da un’apposita lamierina, che in posizione di riposo è orizzontale..
dopo averle restaurate e rimontate, le ho osservate bene: a mio avviso sono un piccolo capolavoro tecnico; essenziali – funzionali – durature. tuttavia incompatibili con le produzioni industriali dei giorni nostri, così sulle “punto” ci troviamo marchingegni diabolici ad “obsolescenza programmata”, mai riparabili e costose da sostituire.. ah.. Dante Giacosa, Dante Giacosa, perché ci hai abbandonati?
Yahoo!!
con oggi può considerarsi finita la lamiera!! che passo avanti!! (per me)
abbiamo completato il cofano posteriore. la parte inferiore era decisamente corrosa, la nervatura interna irrecuperabile. per sopperire al problema è stato rimosso il tutto, rifatto il bordo inferiore con una nuova lamiera appositamente sagomata; internamente, prelevato dal cofano di una 500F, ricollocato e puntato alla citata lamiera la nervatura interna. l’originale era diversa, ma va bene ugualmente
poi, una volta “messo in dima” lungo il bordo della carrozzeria, è stato rinforzato il bordo ribattuto mediante l’inserimento di una piattina d’acciaio, con la funzione di limitare la tendenza del cofano ad “invirgolarsi”.
alla fine sulla scocca sta così
un risultato di tutto rispetto, viste le pessime condizioni in cui si trovava.
sono stati chiusi tutti i fori non più utili tipo quelli per i fermacofano in gomma e quelli del portapacchi, che non monterò più.
internamente mancano solo un paio di rinforzi nel punto dove si aggancia il cavo che limita l’apertura: questo cofano motore mi sembra bello pesantello e temo che a lungo andare possa “crepare”..
