11/05/2015
Iniziato la “vestizione” interna 🙂
Eseguito montaggio serrature e relativi scontri..
Mentre lo sportello di sinistra non mi creato particolari problemi, il destro mi ha fatto dannare.. 👿
Al Sig. Vignale saranno fischiate un po’ le orecchie..
Mi ha dato del filo da torcere.. Ma alla fine, dopo aver lavorato sullo scontro, l’ho avuta vinta..
Coi fogli neri sui fondi, per la cui posa mi sono liberamente ispirato al “restauro di Costa” ;), ho posizionato poi tutte le guarnizioni abitacolo.
Molte Gamine hanno un unico tipo di gomma che circoscrive l’interno.
Sulla mia ho preferito utilizzarne due tipi:
la classica da portiera per le battute degli sportelli ed una di sezione ad “U” per il cruscotto e retro sedili.
Per ben pressare l’anima metallica interna ho usato una vecchia pinza da fabbro alla quale ho incollato dei tamponi in gomma
..Sul cruscotto..
In questa foto si vede di quanto la guarnizione aderisca meglio al profilo della carrozzeria grazie a questo utensile super tecnologico :cheer:
In questo modo, la rifinitura assume un aspetto gradevole.
La 500 Vignale, la cui carrozzeria veniva allestita su di un autotelaio 500F, ha nella sua parte anteriore una costruzione completamente diversa rispetto le berline di serie.
Nonostante l’intradosso del musetto rimanesse inalterato, probabile che prima di completare l’anteriore, venisse rimosso il supporto batteria e posizionato successivamente più in basso, per consentire la collocazione della ruota di scorta.
Come al solito ignoro di come sia stata nella realtà, e la profonda corrosione iniziale della mia macchina non mi ha dato la possibilità di intuire la configurazione originale.
Quel che è certo, è che la batteria deve essere bassa il più possibile.
Ho voluto comunque mantenere il contenitore classico delle 500, al quale, una volta spuntato dal ricambio, sono stati saldati 4 dadi corrispondenti ad altrettanti fori praticati sul fondo dell’anteriore.
Per evitare il diretto contetto dell’accumulatore con la lamiera ho realizzato due strati in gomma:
l’inferiore sagomato per compensare lo spessore dei dadi
ed il superiore a tutta larghezza.
Bene, in fine, guarnizioni, sempre in gomma, create su misura:
E montaggio sulla macchina 😉
:cheer: 🙂 😉
18/062015
Il restauro della “monella” avanza ancora un pochino.. 🙂
Dopo l’allestimento del rivestimento interno (anche se non completo, mancano alcuni dettagli), trasferimento in carrozzeria per il montaggio del parabrezza ed il posizionamento dei cofani.
Grazie meury 😉
..Nel frattempo cerco qualcosa che possa assomigliare allo specchietto retrovisore esterno..
Ovviamente sulla macchina non c’era.
Non sarà per nulla facile. Però… :whistle:
Uno specchio simile a questo?
Qualche foto d’epoca nel tentativo di capire quale sagoma avesse realmente il retrovisore 😉
