Correzione di un dettaglio nel vano motore:
Tubo in gomma nero in luogo del “Cavis” trasparente 😉
Ecco il materiale, con fascette appena zincate
Eccolo installato sulla 500 :cheer:
Proseguono i lavori 😛
Montaggio serbatoio e preparazione dei particolari:
Tappo 🙂
Aspirazione carburante con interruttore spia riserva
Installazione 😉
Posizionamento filtrino supplementare in zona “occulta” :cheer:
Tempo fa aprivo un argomento dedicato alle serrature degli sportelli, con la speranza di poterle restaurare, visto lo stato d’usura in cui versavano.
Ebbene, dopo tanto, ecco i meccanismi, recuperati e completi di tutto.
Il comando è permesso da due barrette metalliche fermate alle loro stremità da due bloccaggi formati da “dado e controdado” :cheer:
Senza l’aiuto che ho trovato sul Forum non sarei mai riuscito..
In particolare grazie a Meury ed Eass 😉
Lo specchietto retrovisore interno sulla Vignale è posizionato sulla sommità del cruscotto.
Non ho idea se si tratti di un componente di derivazione Bianchina cabriolet o fosse un particolare dedicato, In ogni caso lo stato di partenza era questo
Rimosso lo specchio vero proprio, all’interno si trovava così
come sempre, smontaggio e catalogazione dei vari pezzi
Individuazione dei componenti da riparare…
…mediante saldatura
Su molte auto ho notato che il retrovisore è cromato; una rifinitura ricercata..
Quello sulla mia era nero; la ritengo una soluzione più in linea con i presupposti di economicità della macchina. A supportare questa mia supposizione anche la stratificazione delle vernici sulla lamiera:
Per cui, un volta portato a nudo tutte le parti metalliche, preparazione del fondo e successiva verniciatura in tinta sia per guscio e cornice.
Un lavoro particolarmente noioso è stato la pulizia dello specchio riflettente, sporcato dal precedente carrozziere (mi scusi la categoria per la definizione); aveva messo solamente un poco di nastro in carta nella parte centrale prima di “pennellare” il resto.
E mentre erano in atto queste lavorazioni, ho fatto zincare le parti interne.
Quindi, raduno dei componenti ed assemblaggio.
La molla interna e la “frizione” che agisce sulla semisfera di rotazione, erano bloccate tramite 3 ribattini in alluminio diam. 3 mm. Col tempo si erano usurati e le vibrazioni imponevano continue regolazioni. In fase di rimontaggio ho sostituito i ribattini con n° 3 viti M3 e dadi autobloccanti.
La verniciatura finale in origine, doveva avvenire a guscio assemblato, quindi sul dorso del retrovisore le teste dei chiodi dovevano essere nere.
Quindi, ritocco con pennellino da modellismo.
Poi si passa al supporto, anch’esso in tinta col resto..
Revisione della filettatura
Costruzione di apposito distanziatore antiscivolo in carta per guarnizioni
Finita qui?
Eh, no!
Maschio M4 nei piccoli dadi bloccati all’interno della carrozzeria
Ora si!!
Prova finale di installazione con relative viti “a goccia di sego” come suggerisce Andrea F65.
