Luglio 2021
Ho inviato via mail i dati al “Registro Storico” di Roberto, spero di poter vedere un giorno la mia Scoiattolo fra le altre 😉
…Nel frattempo si lavora…. 😉
Dalla mia scorta ricambi ho trovato il braccetto dello sterzo :woohoo:
Quindi subito a catalogare il pezzo
Agosto 2021
A prima vista, avevo ipotizzato che le posizioni/frecce “Aric”, trovate sul musetto di questa maledett…. (hem!) simpatica 500, fossero di primo impiego.
In realtà, i portalampada in plastica bianca, (in condizioni pietose tra l’altro), mi ricordavano tanto i ricambi attuali riprodotti e venduti on/line. :unsure:
Oltretutto, si possono notare i contatti per le lampadine completamente corrosi.
Mi ero rassegnato a restaurare il tutto.
:huh:
Una piccola indagine, mi aveva portato ad appurare la presenza di questo tipo di corpi illuminanti fra i cataloghi ricambi della 500F; l’esploso però non corrispondeva ai pezzi in mio possesso. :S :dry:
Poi la svolta… :cheer:
Da assiduo frequentatore di autodemolizioni, (principalmente in qualità di curiosone, visto che ormai i pezzi che vado cercando difficilmente si trovano), nel “privè” di uno di questi sfasciacarrozze da me visitati, ho avuto occasione di imbattermi in una Fiat 1100R, cannibalizzata ormai d’ogni parte utile, ad eccezione delle luci di posizione. …E mi sono parse subito famigliari :cheer:
…Ma si!!! Uguali a quelle della Scoiattolo :woohoo:
Baratto volentieri i 20,00€ richiesti dal rottamaio con questa coppia di Stars :woohoo:
La qualità è immediatamente constatabile:
I corpi sono in alluminio con portalampada separato.
Nonostante la mancanza delle guarnizioni interne, i conduttori non hanno un filo di ruggine; i trasparenti in plastica sono soltanto sporchi.
Due componenti del tutto simili a quelli dei modelli EFFE, soltanto un poco più grandi. 😉
Chissà mai quanto potrò vederle lampeggiare sul frontale… :side:
Preparando i vari pezzi della meccanica per la verniciatura, ecco il dilemma delle molle posteriori.
Quelle smontate, messe a paragone con le originali di un’altra 500 risultano evidentemente differenti.
Quattro Cm in più aumentano la positività del camber e l’altezza da terra del retrotreno.
La molla di sinistra è per assetti leggermente ribassati e la differenza aumenta ulteriormente.
Agosto 2021, fine settimana del 21/22.
Sabato sono andato a recuperare la 500 dopo le lavorazioni che ho fatto eseguire in altra sede…
Già dopo il trasporto avevo notato che il telaio del carrello-girarrosto aveva subito alcune deformazioni… :unsure:
Durante le prime fasi dell’intervento la rotazione della scocca presentava una certa difficoltà.
Il successivo carico sul rimorchio per il rientro alla base ha peggiorato la situazione, finché si sono incurvati gli assali delle ruote, rendendo il carrettino ingestibile.
Ammetto d’aver sottovalutato il peso della scocca.
Ho dovuto pertanto sostituire il telaio di tubi quadri con due grossi profilati a “C”.
Problema risolto, ma ho dovuto accantonare gli altri lavori… :pinch: :dry:
Va beh… il restauro va avanti…
Settembre 2021
Una domenica di (poco) riposo quella del 05/09.
Ho dovuto ulteriormente modificare il carrettino; la macchina rimaneva troppo alta, risultando scomoda per alcune lavorazioni. :huh:
Quindi ho abbassato i punti di attacco delle rotelle. 😉
sfruttando l’estensibilità dei piedi, ora è possibile adagiare il telaio a terra.
In questa maniera ho incrementato la stabilità della struttura ed anche i movimenti di rotazione sono migliorati.
Si è reso necessario spostare l’assale posteriore per evitare urti accidentali delle manovelle contro i parafanghi. 😉
…Girarrosto Ale74Pc: tutti i diritti riservati* 😆 😆
Direi che a questo punto posso partire col restauro della scocca. :like :cheer:
