Mi spiace dirtelo, ma io non sono così ottimista come Francesco…io bazzico un po’ con i motori preparati, e sicuramente qui nel forum c’è gente che sta nell’ombra ed ha più esperienza di me. Io ti faccio solo due conti buttati li, e ti rendi conto che con quel budget sei giusto giusto…
Se vuoi la resa, sostituisci quella marmitta; dovresti averla pagata 90 euro circa e quei flessibili sono uno schifo a livello fluidodinamico. Una marmitta ad alto rendimento in acciaio ti costa dalle 200 alle 250, e credi che la differenza si sente, e si giustifica il prezzo.
Una camme di qualità, al di la della fasatura, costa dalle 180 alle 250 euro. Le trovi anche a meno, ma poi non bisogna lamentarsi se un cilindro ha una fasatura e l’altro ne ha un altra perchè la camme è fatta male…
Ci vuoi mettere un carburatore? Puoi mettere un semplice 28 ed accontentarti…ma la scelta è legata anche da ciò che fai sulla testata…
La testata: è li che si decide quanta miscela aria benzina entra dentro…puoi montare una camme ultra spinta, ma se le valvole sono piccole, tanto vale… Ovviamente vale il discorso contrario… Quindi, altri interventi da fare sulla testata sono l’allargamento e finitura dei condotti, e l’abbassamento per aumentare il rapporto di compressione. Riguardo ai pistoni con tassello, menzionati da Francesco, sono un’ottima soluzione, ma io li uso solo per dare un po’ di brio ai motori originali o poco più quando li revisiono, perchè a mio avviso, se preparo un motore preferisco lavorare sulla testa per avere una buona camera di scoppio e non avere punti caldi che possono creare detonazioni…purtroppo i tasselli di quei pistoni hanno degli spigoli, e se devo perder tempo sui pistoni, tanto vale che lavoro sulla testa… In più, se monti una camme con un alzata un pelo più accentuata, rischi il contatto con le valvole… Quindi, visto che mi sono già allargato e ti ho annoiato abbastanza, tornando al budget, se vuoi che entri più miscela puoi rifinire il più possibile i condotti ed abbassare un po’ la testata per aumentare il rapporto di compressione. Se questi lavori li devi far fare, ti ci vorranno altri 100-200 euro a star tirati (in rettifica ti prendono 50 euro solo per spianarla…)
A questo punto dovremmo essere già intorno alle 500 euro…
Stando quindi su quel budget, io ti consiglio una configurazione Giannini, ad esempio 500 TV :
Modifica testa per aumento rapporto di compressione 8,0:1
Raccordatura e lucidatura condotti
Asolatura ingranaggio di distribuzione (consiste nell’asolare i 4 fori che fissano l’ingranaggio di distribuzione all’albero a camme per correggere la fasatura)
Asse a camme 22° 64°-64° 22°
Candele Marelli CW7N (o equivalenti)
Getto carburatore 120
Scarico alto rendimento
Maggiorazione condotto aspirazione
Dati dichiarati da Giannini:
Potenza massima 25CV a 5200 g/m
Coppia massima 4,5 kgm SAE a 3000 g/m
Velocità massima 108 km/h
Riguardo alla maggiorazione del condotto di aspirazione, c’è un topic in cui un utente di nome SPOL (nella sezione meccanica la trovi sotto modifiche e suggerimenti) descrive una valida modifica da fare, che io avevo già testato anni fà, e posso confermare che è validissima. Non eliminare il suo sistema di aspirazione con un filtro aria sportivo: così facendo il motore aspirerà per i fatti suoi, ma lasciando il suo sistema sfrutterai la spinta della ventola ed avrai una leggera sovralimentazione.
Se ti serviranno altri consigli, fatti vivo. Spero di non esser stato noioso.
Davide
