Ciao Hermes, la tua idea è originale e all’epoca è anche stata messa in pratica, ma oggi mi sento purtroppo di sconsigliartela per molteplici motivi:
1 – come hai intuìto, equipaggiare una 500 con gancio di traino oggi non è semplice. I ganci sono difficili da trovare, quelli d’epoca spesso non hanno più i documenti d’omologazione, e comunque l’installazione del gancio è un’operazione invasiva che altera in modo permanente la scocca, con potenziali perdite di valore dell’auto.
2 – seconda difficoltà, trovare la roulotte. Con una massa rimorchiabile di solo 250 kg circa, la 500 può trainare solo quelle roulotte che sono state appositamente concepite per lei. All’epoca ne furono concepiti alcuni modelli, da vedere se siano reperibili in vendita – forse in Polonia si troverà qualcosa dato che fu prodotta una roulotte per la 126. Chiaro che essendo così leggera una roulotte da 500 è poco più che un “loculo” dallo spazio risicatissimo e senza alcuna comodità.
3 – altro fattore da non sottovalutare, il traino in sé. Quando alcune 500 trainavano delle roulotte, la velocità media sulle strade era decisamente più bassa. Oggi arrancare su una strada in salita a 30 – 40 all’ora vuol dire rischiare la pelle per sorpassi azzardati e tamponamenti. Si può potenziare il motore? Certamente, ma i motori elaborati mal sopportano lo sforzo prolungato ai quali il traino li sottoporrebbe. Altro problema, il comportamento dinamico: le roulotte sono pericolose perché in caso di vento forte provocano sbandamenti, aggiungiamo la gommatura e l’impianto frenante non certo da formula 1 delle 500 e si capisce perché l’esperimento non ha avuto molto successo.
Tutto considerato, per andare in campeggio con la 500, mi limiterei a procurarmi un portapacchi da tetto per caricarci la tenda e gli altri arnesi…
