Non voglio rovinare la tua euforia, ma se non sei riuscito ad inquadrare un doppiocorpo da 32 su un 650cc e testa monocondotto, dubito che migliorerai le cose passando ad un 40 e mantenendo tutto il resto invariato. L’unico vantaggio che ha il 40 DHLA, rispetto al tuo Weber, è la possibilità di sostituire i diffusori che, a mio avviso, nel tuo caso dovranno essere abbastanza piccoli, se vuoi che il motore abbia un’erogazione accettabile ai medio-bassi.
Il Dell’Orto DHLA è un ottimo carburatore, come lo è il suo fratello minore, il 32 DHLB usato anche sulle Giannini come optional all’epoca; anche quest’ultimo ha la possibilità di sostituire i diffusori, e per questo è più facile trovare la giusta configurazione. Sul Weber 32 DCOF questa possibilità non c’è e quindi bisogna scendere a compromessi.
Per concludere il mio personale pensiero, su un motore stradale da usare in tutte le condizioni, un carburatore da 40 doppiocorpo lo monterei solo su una testata a condotti sdoppiati; su un monocondotto, per me, non ha senso.
